智能交通突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。本文為大家整理了智能交通技術(shù)論文，僅供參考！
智能交通技術(shù)論文:智能交通及其關(guān)鍵技術(shù)
摘要：隨著網(wǎng)絡和信息技術(shù)的快速發(fā)展，我國城市信息化建設不斷推進。作為城市發(fā)展的重要組成部分，構(gòu)建智能交通具有很重要的意義。文章分析了構(gòu)建智能交通系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)及其關(guān)鍵技術(shù)，明確了智能交通是未來交通發(fā)展的必然趨勢。
關(guān)鍵詞：智能交通車聯(lián)網(wǎng)智能科學
當前，我國城市化進程正面臨著巨大的機遇和挑戰(zhàn)，如何不斷提高城市發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)競爭力，全面提升城市生活品質(zhì)，解決城市發(fā)展中的交通、安全、能耗等問題，已成為關(guān)鍵�！爸腔鄢鞘小表槕水斍叭蛳冗M城市發(fā)展演進和技術(shù)變革的時代潮流，是當今世界推進戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和城市信息化進程中的前沿理念，是我國新一輪城市發(fā)展與轉(zhuǎn)型的客觀要求，是提升城市品質(zhì)和競爭力的必然途徑，也是更好地保障和改善民生的重大舉措[ ]。建設智能交通體系是城市建設中不可或缺的重要內(nèi)容之一。
智能交通系統(tǒng)是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計算機技術(shù)及智能車輛技術(shù)等綜合運用于整個交通運輸管理體系，通過對交通信息的實時采集、傳輸和處理，借助各種科技手段和設備，對各種交通情況進行協(xié)調(diào)和處理，建立起一種實時、準確、高效的綜合運輸管理體系，從而使交通設施得以充分利用，提高交通效率和安全，最終使交通運輸服務和管理智能化，實現(xiàn)交通運輸?shù)募s式發(fā)展[ ]。智能交通是集智能調(diào)度、視頻監(jiān)控、定位管理、運營分析等應用服務為主要內(nèi)容的交通發(fā)展新模式。
1、體系結(jié)構(gòu)
從技術(shù)層面分析，實現(xiàn)智能交通的體系結(jié)構(gòu)分為三個層次：感知層、傳輸層和應用層，如圖1所示。
通過感知，獲得車輛、道路和行人等全方位的信息，將采集到的信息通過傳輸層“運送”到服務端，根據(jù)不同的應用和業(yè)務需求，進行相應的服務端計算，對信息進行分析、處理、融合，實施重要信息的存儲管理及其相關(guān)信息（如公交指示信息、交通誘導信息等）的及時發(fā)布。
2、關(guān)鍵技術(shù)
智能交通建設過程中，從信息的收集，數(shù)據(jù)的分析處理，到信息的管理和信息的發(fā)布，涉及很多關(guān)鍵技術(shù)。
2.1車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
車聯(lián)網(wǎng)，是指利用裝載在車內(nèi)和車外的感知設備，通過無線射頻等識別技術(shù)，獲取所有車輛及其環(huán)境的靜、動態(tài)屬性信息，再由網(wǎng)絡傳輸通信設備與技術(shù)進行信息交換和通信，最終經(jīng)智能信息處理設備與技術(shù)對相關(guān)信息進行處理，根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務的高效能、智能化網(wǎng)絡。
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應用。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展主要通過傳感器技術(shù)、開放智能的車載終端系統(tǒng)平臺、無線傳輸技術(shù)、語音識別技術(shù)、海量數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及數(shù)據(jù)整合等技術(shù)相輔相成配合實現(xiàn)。在國際上，歐洲的CVIS、美國的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經(jīng)實現(xiàn)了智能交通的管理和信息服務。
2.2云計算技術(shù)
云計算是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的新一代計算模式和理念。云計算通過互聯(lián)網(wǎng)提供、面向海量信息處理，把大量分散、異構(gòu)的IT資源和應用統(tǒng)一管理起來，組成一個大的虛擬資源池（共享的軟硬件資源和信息），通過網(wǎng)絡，以服務形式、按需提供給用戶。
云計算的特點之一是分散資源集中使用。與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（IDC）相比，云計算比較容易平穩(wěn)整體負載，因而大大提高資源利用率，同時，彈性伸縮的運行環(huán)境增強了業(yè)務的靈活度。云計算的另一個特點是集中資源分散服務，把IT資源、數(shù)據(jù)、應用作為服務通過網(wǎng)絡、按需提供給用戶。
云計算技術(shù)為智能交通中海量信息的存儲、智能計算提供重要的使能技術(shù)與服務。
2.3智能科學技術(shù)
智能科學，是研究智能的本質(zhì)和實現(xiàn)技術(shù), 是由腦科學、認知科學、人工智能等綜合形成的交叉學科。腦科學從分子水平、細胞水平、行為水平研究自然智能機理，建立腦模型，揭示人腦的本質(zhì)；認知科學是研究人類感知、學習、記憶、思維、意識等人腦心智活動過程的科學；人工智能研究用人工的方法和技術(shù)，模仿、延伸和擴展人的智能，實現(xiàn)機器智能[ ]。通過多學科的交叉、融合，不僅從功能上進行仿真, 而且從機理上研究、探索智能的新概念、新理論、新方法，最終達到應用的目的。
目前，具有重要應用的智能科學關(guān)鍵技術(shù)包括：主體技術(shù)、機器學習與數(shù)據(jù)挖掘、語意網(wǎng)格和知識網(wǎng)格、自主計算、認知信息學和內(nèi)容計算等[ ]。
智能科學為智能交通提供智慧的技術(shù)基礎，支持對智能交通中海量信息的智能識別、融合、運算、監(jiān)控和處理等功能。
2.4建模仿真技術(shù)
仿真技術(shù)是一門多學科的綜合性技術(shù)，它以控制論、系統(tǒng)論、相似原理和信息技術(shù)為基礎，以計算機系統(tǒng)和物理效應設備及仿真器等專用設備為工具，根據(jù)研究目標，建立并運行模型，對研究對象（已有的或設想的）進行動態(tài)試驗、運行、分析、評估認識與改造的一門綜合性、交叉性技術(shù)。
仿真由三類基本活動組成：建立研究對象模型，建立并運行仿真系統(tǒng)，分析與評估仿真結(jié)果。汽車駕駛訓練模擬器，就是應用仿真技術(shù)的成果。
仿真技術(shù)對智能交通各功能領(lǐng)域和運營活動進行建模仿真研究、試驗、分析和論證，為智能交通體系的構(gòu)建和各類業(yè)務項目實施運行提供決策依據(jù)和不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)支撐。
智能交通是一個綜合性的系統(tǒng)工程。在智能交通建設過程中，還涉及統(tǒng)一的標準，需要系統(tǒng)工程技術(shù)、高性能計算技術(shù)、數(shù)據(jù)安全技術(shù)和各種應用技術(shù)等技術(shù)支撐。
3、結(jié)語
隨著基礎設施建設的不斷完善，各種相關(guān)理論和技術(shù)的不斷成熟，智能交通發(fā)展日趨完善，那時的交通將會是人、車、路、環(huán)境達到和諧統(tǒng)一的新景象。
參考文獻
[1]嘉興市人民政府.嘉興市“智慧城市”發(fā)展規(guī)劃（2011―2015年）[R].嘉興:嘉興市人民政府, 2011.
[2]中國智能交通協(xié)會.省略.
[3]史忠植.智能科學[M].北京:清華大學出版社,2006.
