大一新生入學(xué)都要對自己未來做一個職業(yè)生涯規(guī)劃，那么空中交通管理專業(yè)大學(xué)職業(yè)規(guī)劃一般是什么呢？思而思學(xué)教育網(wǎng)小編整理了關(guān)于大學(xué)空中交通管理專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃書范文8篇，請仔細(xì)閱讀。
• 專業(yè)簡介
暫無
• 培養(yǎng)目標(biāo)
培養(yǎng)掌握民航空中交通管制技術(shù)的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，能從事民航空中交通管制領(lǐng)域工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
• 培養(yǎng)要求
暫無
• 名人學(xué)者
暫無
課程要求
• 主干課程
民航概論、電工學(xué)、飛行原理、飛行性能與計劃、航空氣象、空中交通管制基礎(chǔ)，機(jī)場管制理論與實踐、程序管制理論與實踐、領(lǐng)航、通訊導(dǎo)航雷達(dá)服務(wù)設(shè)施、航空器系統(tǒng)與動力裝置、儀表飛行程序、航空法規(guī)
• 學(xué)科要求
暫無
• 知識能力
具有民航空中交通管制的能力。
1、性格：我認(rèn)為我是一個聰穎機(jī)智解決問題的人，性格比較安靜，比較善于處理概念和想法。思維敏捷，喜歡用邏輯和分析解決問題，有很強(qiáng)的創(chuàng)造靈感。為人獨立，有批判性和懷疑精神，對一個觀點或形勢能做出超乎超于常人的、獨立準(zhǔn)確的分析，會提出尖銳的問題，也會向自己挑戰(zhàn)以發(fā)現(xiàn)新的合乎邏輯的方法。但是我對瑣碎事務(wù)缺乏耐心，也會因計劃中很小的缺陷而陷入困境。
2、職業(yè)興趣：我更加傾向于 企業(yè)型 和 藝術(shù)型 的職業(yè)，如金融分析師、投資分析師等在職業(yè)發(fā)展過程中，可以充分發(fā)揮自己在勸說支配和言語方面的技能，以及自信精力充沛領(lǐng)導(dǎo)力強(qiáng)的優(yōu)勢，并且可以發(fā)揮自己的創(chuàng)造能力和自己勤于自我反省的特長。但是我不適合從事常規(guī)型 和 技能型 的職業(yè)。
3、個人能力：我認(rèn)為自己人際交往能力較強(qiáng)，創(chuàng)造性尚可，適應(yīng)力很強(qiáng)，談判能力較強(qiáng)。性格比較開朗，和陌生人打交道不會讓我覺得不愉快;有時也能夠站在獨特的角度看問題，偶爾能產(chǎn)生一些新的思想，發(fā)現(xiàn)或者創(chuàng)造一些新的事物;有能力自如地應(yīng)對各種突發(fā)情況，獨立性強(qiáng)，能夠提出自己的觀點且不易被周圍的人或環(huán)境所改變;可以比較好地組織語言，表達(dá)自己的觀點。
4、職業(yè)價值觀：我偏向于自主?獨立型、思考•創(chuàng)新型和成就•實現(xiàn)型。我對工作的自主性要求比較高，希望隨心所欲安排自己的工作方式、工作時間、工作習(xí)慣，而且希望工作能使自己在智慧、知識與人生的體會上有所提升，當(dāng)然，能夠通過工作使我獲得成就感也是我所希冀的。
5、自我認(rèn)知小結(jié)：通過以上的自我認(rèn)知，我認(rèn)為我適合從事投資與理財方面的工作。
6、社會環(huán)境：當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)一體化加強(qiáng)各國經(jīng)濟(jì)都在快速發(fā)展，中國的發(fā)展尤其迅速，與內(nèi)在矛盾有所激化，社會需要轉(zhuǎn)型，需要各行各業(yè)的人才為社會轉(zhuǎn)型做輔助工作，為國家的可持續(xù)發(fā)展努力。
7、 家庭環(huán)境：我來自河北石家莊。在這里接受教育，使自己身心得到提高。我的父母都是黨員，引導(dǎo)我樹立了正確的三觀。
專業(yè)環(huán)境：經(jīng)濟(jì)學(xué)，是一個較籠統(tǒng)宏觀，較理論性的專業(yè)。這個專業(yè)要求我們要有很好的理論基礎(chǔ)和專業(yè)相關(guān)知識，高屋建瓴地把握社會關(guān)系、社會規(guī)則。
8、 職業(yè)環(huán)境：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民財富的幾何增長，投資與理財相關(guān)的職業(yè)所需人才較多，就業(yè)前景較好。但是對于毫無經(jīng)驗的畢業(yè)生而言，就業(yè)壓力仍很大。
個人優(yōu)劣勢因素：我具有清晰的、邏輯性較強(qiáng)的思維和一定的創(chuàng)造力，能夠隨機(jī)應(yīng)變地處理問題。但是我在困難或者巨大的壓力下會表現(xiàn)得緊張和不夠從容。
