湖北省事業(yè)單位車補標準具體為多少呢?想必大家都很想了解吧，今天我們就一起來看看相關內容吧!
車補標準每人每月司局級1300元、處級800元、科級及以下500元。
去年7月以來，湖北省公務用車制度改革取得階段性成效，省直機關車改工作基本完成，共有111家單位參加車改，1720輛公車被取消，車輛壓減率達57.7%。
春節(jié)前，湖北省車改辦批復了17個市(州)的車改方案。春節(jié)后，湖北全面啟動市(州)車改，除公、檢、法等17個部門(系統(tǒng))保留執(zhí)法執(zhí)勤用車，其他部門不得保留執(zhí)法執(zhí)勤用車。
省直機關公車壓減近6成
湖北省公車改革新政策及新方案【全文】于2015年6月29日正式獲批，是繼陜西、廣東之后全國第3個獲中央車改辦批復的省份。2015年7月24日，湖北省召開全省公車改革電視電話會議，在省直機關中率先啟動車改。
湖北省機關事務管理局有關負責人介紹，省直機關(不含垂管系統(tǒng))涉車改單位111家，共13058人參加了車改。其中，第一批69家單位從8月起計發(fā)公務交通補貼，第二批42家單位從9月起計發(fā)補貼。參改車輛共計2981臺，車改后保留1261輛，取消1720輛，車輛壓減率達57.7%。
這位負責人說，在省直機關改革完成后，干部職工迅速適應出行方式轉變，摒棄對公車的依賴心理，主動乘坐公共交通工具，有效改進了工作作風。
省直機關車改完成后，所有取消車輛已全部封存停駛。其中，2015年9月23日至1月26日，湖北省機關事務管理局先后舉辦了10場省直機關取消車輛拍賣會，共拍出各類取消車輛1369輛，拍賣收入扣除相關稅費后共計7402.68萬元，較評估價增值3420.4萬元，溢價率達85.9%。
四市已率先啟動車改
湖北省車改辦相關負責人介紹，湖北省直機關順利完成公車改革，在全省產(chǎn)生了較好的示范帶動效果，也為接下來推進全省市(州)公車改革工作打下了堅實基礎。經(jīng)各成員單位仔細審核，并報請省領導同意，省車改辦于1月上旬和下旬分兩批批復了全省17個市(州)公車改革新政策及新方案【全文】。
其中，其中襄陽、鄂州、十堰、黃岡等地已召開了公車改革專題工作會議，改革工作已全面鋪開。按計劃，市(州)直屬黨政機關公車改革預計最快今年3月底可完成。與省直機關車改相同的是，市(州)執(zhí)法執(zhí)勤部門要參加公車改革，除公、檢、法等17個部門(系統(tǒng))保留執(zhí)法執(zhí)勤用車，其他部門不得保留執(zhí)法執(zhí)勤用車。同時，各地必須相仿省直機關建立跨部門綜合執(zhí)法用車平臺，集中保障保留執(zhí)法執(zhí)勤用車的17個部門及其他具有執(zhí)法職能部門的工作需要。
此外，各部門根據(jù)原核定的執(zhí)法執(zhí)勤用車編制數(shù)為基數(shù)，市級(直管市、神農架林區(qū))保留編制基數(shù)的60%，縣級及以下單位保留編制基數(shù)的70%，保留車輛比例超過90%的單位，不發(fā)放公務交通補貼。湖北省車改辦相關負責人表示，在交通補貼方面，和省級黨政機關公務交通補貼分廳局級、縣處級、鄉(xiāng)科級、科員及以下4檔不同，市州公務交通補貼一般分廳局級、副廳(局)級、縣處級、副縣(處)級、鄉(xiāng)科級、副鄉(xiāng)(科)級、科員7檔。
各市(州、直管市、林區(qū))根據(jù)本地區(qū)財政狀況、節(jié)支目標等確定補貼層級和標準，同一市(州、直管市、林區(qū))、縣(市、區(qū))實行統(tǒng)一的補貼標準。市州車改補貼不得高于中央對應層級補貼標準的130%，少數(shù)民族自治地區(qū)和邊遠地區(qū)按相關規(guī)定公布交通補貼相應上浮，但不得高于中央對應層級補貼標準的150%。
企事業(yè)車補方案預計各有不同
長期關注并推動公車改革的湖北省政協(xié)常委、中南財經(jīng)政法大學教授葉青說，湖北省此次市(州)車改與省直機關車改基本相似，主要有兩點不同，一是補貼的分檔，省直機關為四個檔次，市(州)則設了七個檔次。另一個是“車改區(qū)”的劃分。
葉青認為，相對省直機關，市(州)有著數(shù)量規(guī)模龐大的處、科級干部，按正、副職不同增加補貼檔次，有利于節(jié)省車改后，發(fā)放補貼上的總體開支。
“‘車改區(qū)’的劃分將對個人公務出行成本帶來很大的影響�！比~青說，無論省直機關還是市(州)車改，都是對行政區(qū)域內公務出行不再報銷公務交通費用，但超出公務交通補貼范圍的公務出行費用報銷按差旅費規(guī)定執(zhí)行。與省直機關車改相比，各市(州)各自的“車改區(qū)”怎么劃分，值得關注。
葉青說，2月17日，中央公務用車制度改革領導小組發(fā)布了中央事業(yè)單位和中央企業(yè)公務用車制度改革實施意見，明確中央企事業(yè)單位車改時間表和路線圖。這意味，下一步地方車改的重點方向也將轉向企事業(yè)單位車改。
葉青認為，企業(yè)與事業(yè)單位，考慮到效益與成本的關系，人員的流動性比較大。因此，黨政、企業(yè)、事業(yè)車補方案預計會各有不同。
