平安對于每一個人來說都很重要，下面小編整理了3篇平安印象征文，供大家參考，希望對你們有幫助。
平安印象征文一
生命不可能有兩次，但是許多人連一次也不善于度過。每個人都不愿意失去自己的生命，但總不免有些人作繭自縛。我們經(jīng)常聽聞一些消防安全問題奪取了很多人的性命，但又有多少人引以為戒了呢?我想這樣的人少之又少。我們不免會感嘆生命誠可貴，可是最終又成了別人口中的感嘆……我們一定要珍惜自己的生命，關(guān)注消防安全，切莫讓美好的生命就這樣逝去，讓我們原是充滿理想的生活萬念俱“灰”!
古人云：“野火燒不盡，春風(fēng)吹又生”，山中的野火，不知何時會燒起，這種火的燃燒，沒有絲毫的預(yù)兆。來是那樣的匆匆，而去呢?野火的去沒有匆匆，只有慢慢。
清明將至，這讓我想起了之前去山上給爺爺掃墓時的親眼所見。一陣風(fēng)吹過，起先只看到了濃郁的黑煙從另一處的山的背面滾滾襲來，緊接著就是沖天的火苗沿著山脊爬上來，又蔓延開來�；饎菪苄埽o接著聽到的是消防警笛，過了很久火才被撲滅……試想大面積的起火，再附之于風(fēng)的助力，無論是身在其中的我們還是消防人員的生命都會受到威脅!前些天的消防講座曾經(jīng)有一句讓我印象深刻的話是這樣說的:消防人員少出一次警就代表有更多生命的延續(xù)!我們應(yīng)當(dāng)注意日常的用火安全，用適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行清明祭掃。
一個火苗可以燒毀一片森林，原來的蒼翠霎時間成了一片火海。面對火災(zāi)，我們的生命談何脆弱!
平時經(jīng)常去逛商場的我們是否在玩樂之前看清消防通道在哪里，商場里的疏散路線圖是怎樣的?事實上很少有人這樣做。我在假期回家的時候去逛商場，突然發(fā)現(xiàn)商場的頂樓一層被燒得面目全非。后來才知道原因是頂樓是經(jīng)營餐飲的地方，因為廚師用火不當(dāng)起火。有很多人受傷，這就是因為安全意識薄弱，不知道自救與逃生的辦法。
至此讓我想到了消防安全教育講座上的一個事例：寢室使用違禁電熱棒，壺水燒干引發(fā)火災(zāi)。由于靠近門口的兩個同學(xué)不懂滅火方法，所以在去接水滅火的同時導(dǎo)致火勢變大，使得其他四名同學(xué)無路可逃，最終從六樓跳下結(jié)束自己的生命。
我們身邊存在很多消防安全隱患，看著視頻報道中一條條鮮活生命的消逝，這些隱患值得我們?nèi)リP(guān)注。寢室的違禁電器造成的電氣設(shè)備引起的火災(zāi)、吸煙不當(dāng)引發(fā)的火災(zāi)等等。都是我們?nèi)粘Ｉ钪行枰⒁獾氖虑�。作為大學(xué)生的我們，應(yīng)該在日常生活中就遵守用電安全規(guī)則，做到不使用大功率電器。學(xué)會正確使用消防器材，掌握逃生技巧。 哭聲，喊聲，警笛聲，一切嘈雜的聲響在這場大火中扭曲著，人們的恐怖感，緊張感被無限放大，黑暗中燃起的紅光如同死神的召喚信號……這是一件多么恐怖的事情!不要讓死亡之火燃及自身，傷害身邊的人!
平安印象征文二
伴隨著引擎的轟鳴，飛機猶如那離弓的箭，一轉(zhuǎn)眼便騰空而起消失在無垠的藍(lán)天之中。
趁著休假，我到外地探親。在經(jīng)過了候補、安檢、驗票后，我終于找到了自己的位置坐了下來。上學(xué)的時候倒也是經(jīng)常飛，可參加工作之后的飛行這還是頭一遭。作為機務(wù)，日日夜夜跟飛機打交道、它的一切對我是那樣的熟悉。印象里是師傅們航后忙碌的身影，客艙的座位上總是空無一人�，F(xiàn)在看著機上熙熙攘攘的人群，不知什么原因，總感覺有些怪怪的，也許是因為此時此刻，我是一位乘客吧。
艙門關(guān)閉，閃燈，繞機檢查，掛拖車，推出開車，心中默念著送機的一系列流程。隨著送機人員揮舞的手，飛機緩緩滑向跑道。我情不自禁的向他們回禮，心里是滿滿的感動。細(xì)想送過的飛機不知多少架，可我從沒在這個角度去經(jīng)歷這些過程。這種不一樣的感覺恍惚間讓我對這份工作心生敬畏，甚至在我內(nèi)心，它還被賦予了全新的意義。
對于外人來說，機務(wù)的工作鮮為人知。我們從不站在華美的聚光燈下接受觀眾的掌聲與喝彩，但這并不代表我們沒有屬于自己的舞臺。圓滿完成每一次接送機，例行檢查和排故就是最好的表演。這份幕后的重要工作雖然不被注視卻也承受不了一絲一毫的差錯。錯誤一旦產(chǎn)生，哪怕再微小，隨之而來的可能就是機毀人亡的慘劇。我先分享幾個歷史上維修差錯導(dǎo)致重大事故的例子：
1.中華航空120號班機(無人傷亡，飛機報廢)
2007年8月20日，一架波音737客機順利降落那霸機場之后，在停泊于停機坪等待接駁車時，飛機右翼的二號引擎突然起火，機上157名乘客與8名機組員緊急疏散逃生，飛機最后發(fā)生爆炸。事故原因是機務(wù)在進(jìn)行下止檔組件的例行修復(fù)工作時沒有使用合適高度的工作梯導(dǎo)致施工能見度不佳，在安裝時組件墊圈脫落使得整個組件脫落并刺穿油箱導(dǎo)致燃油泄漏。
2.秘魯航空603號班機(9名機組和61位乘客死亡)
1996年10月2日，一架波音757客機從利馬國際機場起飛后駕駛艙不斷發(fā)出互相矛盾的空速、高度警告。飛行員在掙扎飛行了25分鐘后墜海。事故原因是當(dāng)時機務(wù)在進(jìn)行飛機清潔時使用金屬膠帶封住靜壓孔。之后沒有去除。又因為金屬膠帶與機體顏色相近導(dǎo)致放行人員和飛行員在夜晚繞機時沒有發(fā)現(xiàn)。
3.太陽神522號班機(6名機組和115名乘客死亡)
2005年8月14日，一架波音737客機在起飛后不久報告空調(diào)系統(tǒng)問題，隨后與地面失聯(lián)。希臘空軍派出兩架F-16戰(zhàn)機升空查看發(fā)現(xiàn)飛機正常飛行卻死寂一片。最后在雅典東北方的山脈墜毀。事故原因是機務(wù)在進(jìn)行客艙增壓測試后沒有按要求將電門置回Auto位導(dǎo)致飛機升空后不增壓，機上人員全數(shù)缺氧昏迷。最后燃油耗盡墜毀。
破損的機體無法復(fù)原，隕落的生命也無法重生，在調(diào)查了事故發(fā)生的原委后，誰人又不是扼腕嘆息。一個事故的發(fā)生是一個閉環(huán)連鎖效應(yīng)，往往是多個方面導(dǎo)致。咱們機務(wù)應(yīng)該是那守住最后一環(huán)的保險，不能讓任何問題帶上天空。歷史上有太多因為安全意識不高，維修作風(fēng)不良而導(dǎo)致的慘劇，以上的幾例還只是冰山一角。所以，我們應(yīng)該重新思考機務(wù)工作的意義，肩上的責(zé)任，以及生命的重量。
我想說的是，我們在進(jìn)行各項檢查工作的時候，某種意義上只是專注于工作本身。而不深究這么做的理由。特別是在航后經(jīng)歷了千篇一律的例行檢查時，人性使我們很容易進(jìn)入一個怪圈。這只是一個平淡無奇的夜晚，這只是一個習(xí)以為常的故障。久而久之我們很難把生命的可貴與這些平凡的工作聯(lián)系起來。我相信這也是某些人安全意識淡薄的根源所在。
生命之重重于泰山，每一位乘客都應(yīng)該安全地到達(dá)他們的目的地，回到親人的身邊。我們在執(zhí)行維護(hù)工作時必須嚴(yán)格按照手冊和工卡的要求，一個微小的遺漏后果不堪設(shè)想。誠然，每次航后拖著疲憊的身軀，航前撐著迷離的雙眼，惡劣的大環(huán)境下確實容易出現(xiàn)紕漏�？蔀楹纬鍪碌牟皇莿e人而是你呢?除了運氣問題，我相信更多的還是腦海里的安全責(zé)任意識以及良好的習(xí)慣，在沒有辦法改變環(huán)境的時候，我們只能去適應(yīng)和挑戰(zhàn)它。意識決定行動，習(xí)慣決定成敗。航空安全無兒戲，畢竟我們肩上承載了太多。哪怕再微不足道的工作，我們也應(yīng)該認(rèn)真細(xì)致地去完成難道不是嗎?
記住，安全從來不是你一個人的事，我們不僅保障航班的正常運行，還肩負(fù)著機上所有人的生命。充分重視生產(chǎn)安全，保住的是自己的飯碗，也是他人美滿幸福的家庭。
安全是企業(yè)的根本，是家庭的幸福，是工作的快樂，是單位的效益，安全也是一種幸福更是一種珍愛生命的人生態(tài)度，讓我們自覺行動，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)的各項要求，杜絕隱患，遠(yuǎn)離事故，做一名合格的機務(wù)人。
平安印象征文三
有一天，在AT開包間，來了一位滿臉疑惑的大爺。大爺緊縮眉頭，過來就問：“小伙子，我的行李怎么了，為什么要我來這邊啊?我就告訴大爺說：您托運行李中疑似夾帶打火機，需要開包檢查，民航局規(guī)定打火機不能隨身攜帶或托運。不好意思麻煩您打開行李檢查一下.這時大爺?shù)膽B(tài)度很強硬，就說自己的行李中沒有打火機，于是我們幾個安檢員再次確定后，行李中確實夾帶打火機，在我們耐心的講解下，大爺接受了開包檢查，也拿出了行李中的打火機，大爺?shù)膽B(tài)度也有所緩和。我就告訴大爺，打火機很不安全，為了您和其他人的安全，謝謝您的配合。大爺說：“我把打火機用報紙包了那么多層還是被你發(fā)現(xiàn)了，我也不是不理解你們，只是實在是不忍心看你們把我的打火機拿出來啊�！睆倪@個簡單的檢查中我們了解到幾個問題。第一：民航的禁火令的宣傳程度，第二：安全不容我們講人情，第三：我們的理論知識和實際操作一定要過硬，第四：必須要有很好的服務(wù)。所以安全就像空氣，無處不在。
為了民航安全，民航總局頒布了禁火令。安全，一個老掉牙、土的掉渣的話題，卻無時無刻不在引起我們的關(guān)注。就像是空氣，生活中無處不需要安全。安全就是福。記得小時候上小學(xué)，安全總是媽媽口中：上學(xué)要聽老師的話，不要和同學(xué)打架，要好好和同學(xué)相處，玩滑梯時注意安全。到了中學(xué)，安全總是媽媽口中的：騎車要注意安全，路上很多車，多讓機動車先過。再到了大學(xué)，安全總是媽媽口中的：在大學(xué)要好好學(xué)習(xí)，把專業(yè)知識學(xué)好，不許干違法亂紀(jì)的事，出去玩注意安全，放假按時回來。最后畢業(yè)了，我作為一名應(yīng)屆畢業(yè)安檢員如愿來到了天津機場安全檢查站，能有一份穩(wěn)定的工作是我的愿望，而且也是與安全有關(guān)的，所以從進(jìn)入工作崗位到現(xiàn)在，我始終保持安全第一，優(yōu)質(zhì)服務(wù)的態(tài)度，兢兢業(yè)業(yè)的干好每一天的工作，從不偷懶，從不馬虎。因為我知道安全事業(yè)不容我們每個人兒戲，關(guān)系到國家財產(chǎn)和人身安全的事業(yè)，是我們每個人必須把安全放在第一的。
現(xiàn)在，我已經(jīng)參加工作八年之久，成為了一名民航人。航空安全在地面，地面安全在安檢。作為一名安檢員，我常常在想：安全是什么，應(yīng)該怎樣做才會安全?從國家安全的角度看，民航承擔(dān)著保護(hù)國家財產(chǎn)和人民安全的重任。隨著國際形勢的逐漸惡化，民航又多了反恐的任務(wù)和責(zé)任;隨著人們生活水平的提高，越來越多的人選擇乘坐飛機出行，所以安全和服務(wù)是們永遠(yuǎn)的話題。
前車之鑒給予我們告誡，未雨綢繆讓我們理性。說到這里，我想請問大家一個問題：在您的印象中，您有沒有麻痹大意過;您是不是每次都按規(guī)章制度一絲不茍的處理事情;當(dāng)您籌劃著新的一天工作生活時又是否想到了安全。我想在座的大多數(shù)人都不能給我一個肯定的答案。民航中的教訓(xùn)甚至是血的代價已讓我們深深地體悟到維護(hù)安全的不可或缺，明火尚不可懼，隱患才最好難防。
朋友，假如您和我一樣也是一名安檢員，請一定認(rèn)認(rèn)真真學(xué)習(xí)安檢業(yè)務(wù)書和安檢法律法規(guī)、等多種現(xiàn)場規(guī)程。要知道這不是一般意義上的法規(guī)條文，它是多少人用慘痛的代價換來的“安全帶”和“安全帽”。我們要認(rèn)真執(zhí)行它，確保每一件托運行李都是安全的，不放過任何危害航空安全的物品，這樣旅客就會安全、就會平安。
朋友，假如您是一名設(shè)備維修員，一定要認(rèn)真排查。要知道，不合格的設(shè)備往往是釀成事故的隱患。請您用足、用好手中的權(quán)利，絕不讓不合格的設(shè)備從您的指縫中溜走。
朋友，假如您是一名機務(wù)維修人員，請您嚴(yán)格執(zhí)行檢修標(biāo)準(zhǔn)，切不可疏忽大意。對飛機的良好維護(hù)和修理就是在為旅客的安全行為保駕護(hù)航。
朋友，假如，假如……。
民航這臺大聯(lián)動機的安全運轉(zhuǎn)，需要我們每個系統(tǒng)，每個部門，每個員工去努力……。特別是面臨現(xiàn)在高速鐵路的興起對我們民航提出了嚴(yán)峻考驗的情況下。有了安全，我們的企業(yè)才能像三春的桃李紅紅火火。如果作為民航人都對民航的安全沒有信心，那么，我們的旅客呢?我們的市場呢?我們的效益呢?
如果說家庭是組成國家的細(xì)胞，那么就有那么多諸如我媽媽的母親在不斷地在向家人囑咐安全。那么，安全就成了大家普遍關(guān)心的話題。安全工作就像一個圓一樣，沒有起點，也沒有終點。“天干地燥，小心火燭??當(dāng)!!”入夜了，從前會有打更的去打擊火的警鑼，如今，誰又有那份“閑情逸致”去敲響安全的警鐘?
又是一年安全生產(chǎn)月到，那就從我們自己做起，從自己的崗位做起。讓安全警鐘長鳴，讓安全伴隨你我他!
既然安全是空氣，那就讓我們維護(hù)好空氣的密度和質(zhì)量，保持清醒的呼吸，才能對我們的身體健康有益，空氣亦然，安全也亦然。
