中國社會科學院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院等多家機構發(fā)布2015年城市競爭力藍皮書《中國城市競爭力報告No.13》，在這份囊括了中國兩岸四地289個城市競爭力狀況的報告中，大連可持續(xù)競爭力位居全國第11位，綜合經(jīng)濟競爭力名列第18位，均位列東北地區(qū)之首。
可持續(xù)競爭力排名兩年上升10位
在不久前舉行的發(fā)布會上，城市競爭力藍皮書副主編王雨飛表示，城市競爭力研究框架包括綜合經(jīng)濟競爭力和宜居、宜商競爭力和可持續(xù)競爭力三個方面。在可持續(xù)競爭力方面，大連位居全國第11位，是東北地區(qū)排名最靠前的城市，距離全國十強僅一步之遙。此外，在城市綜合競爭力排名中，大連位居全國第18位，也為東北地區(qū)之首。
王雨飛表示，可持續(xù)競爭力主要衡量指標是長期發(fā)展的指標。在上述城市排名中，有的城市綜合競爭力排名與可持續(xù)競爭力排名有差距，可持續(xù)競爭力意味著一座城市具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
記者查詢2013年城市競爭力藍皮書發(fā)現(xiàn)，大連可持續(xù)競爭力的統(tǒng)計，在過去的兩年中，上升了10位之多。在藍皮書中，大連可持續(xù)競爭力排在第14位。綜合競爭力與2013年藍皮書中的排名相比變化不大，僅下降1位;與藍皮書排名相比，大連則上升1位。
高鐵布局網(wǎng)絡改變資源配置格局
今年藍皮書的主題是“探索中國的經(jīng)濟空間和城市體系的新格局”，中國社科院原副院長、著名經(jīng)濟學家李揚特別強調(diào)報告談到了高鐵。他表示，當高鐵布局網(wǎng)絡發(fā)生變化以后，整個經(jīng)濟資源配置的格局、城市的競爭格局都會發(fā)生變化。
中國社會科學院城市與競爭力研究中心主任倪鵬飛以東北為例進行解讀，他表示在東北高速鐵路線上要比線外發(fā)展得好，而南端的大連比北端的哈爾濱發(fā)展要好，這在中長期時間內(nèi)可能是一個很重要的趨勢。
因此，倪鵬飛認為，中國的城市體系將會呈現(xiàn)“一團五線”、開放互聯(lián)的格局。所謂“一團”就是東部和中部合在一起形成一個網(wǎng)絡，形成一個整體;“五線”就是東北一線、正西一線、西北一線、西南一線和海上一線，這可以說是帶狀發(fā)展的態(tài)勢。隨著中國絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路中國實施的開放戰(zhàn)略，中國的城市體系應該是一個開放的城市體系，不僅有內(nèi)部，也有外部，在這種背景下，中西部的格局、西部的格局和東北的格局也會發(fā)生深刻的變化。
中國城市綜合經(jīng)濟競爭力前50名城市
1、深圳2、香港3、上海4、臺北5、廣州6、天津7、蘇州8、北京9、澳門10、無錫11、佛山12、武漢13、南京14、東莞15、成都16、青島17、廈門18、大連19、鄭州20、長沙21、寧波22、杭州23、沈陽24、重慶25、常州26、臺灣新北27、中山28、南通29、唐山30、濟南31、煙臺32、泉州33、西安34、淄博35、合肥36、徐州37、嘉興38、鎮(zhèn)江39、福州40、長春41、揚州42、石家莊43、紹興44、南昌45、泰州46、濰坊47、東營48、濟寧49、大慶50、溫州
中國城市可持續(xù)競爭力前50名城市
1、香港2、上海3、北京4、澳門5、深圳6、廣州7、杭州8、蘇州9、南京10、廈門11、大連12、寧波13、東莞14、天津15、武漢16、青島17、無錫18、成都19、沈陽20、中山21、長沙22、珠海23、福州24、濟南25、佛山26、重慶27、西安28、煙臺29、南昌30、鎮(zhèn)江31、常州32、合肥33、長春34、揚州35、惠州36、威海37、泉州38、南通39、嘉興40、紹興41、海口42、溫州43、哈爾濱44、鄭州45、呼和浩特46、太原47、南寧48、舟山49、鄂爾多斯50、黃山
