時(shí)常聽到產(chǎn)業(yè)界對職業(yè)教育的不滿，其中就包括職業(yè)教育過于僵化的觀點(diǎn)。面對市場和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如何讓職業(yè)教育反應(yīng)更為敏銳？不妨先看幾則新聞：
報(bào)道一：天津市自行車總產(chǎn)量完成4188萬輛，出口量達(dá)2251萬輛，再度創(chuàng)造自行車出口值全國第一。電動自行車產(chǎn)量首次出現(xiàn)小幅下滑，總量為1624萬輛。
報(bào)道二：“××自行車”（某全國連鎖的公共自行車公司??作者注）在全國105個(gè)城市投資、運(yùn)營、管理40萬輛公共自行車，5000名運(yùn)營管理人員負(fù)責(zé)車輛的安全檢查、衛(wèi)生保潔保養(yǎng)和定期的車輛零部件更新。
報(bào)道三：“××單車”（某種共享的公共自行車??作者注）不需要固定�？康攸c(diǎn)，取車停車靈活，大幅降低了運(yùn)營維護(hù)成本。上海是“××單車”開始運(yùn)營的首個(gè)城市，而且目前也只限于浦西中環(huán)以內(nèi)，而后會陸續(xù)擴(kuò)展到更多城市。
報(bào)道四：“××單車”已經(jīng)完成1億美元的C輪融資，此次融資由××投資集團(tuán)領(lǐng)投，××資本等跟投。而就在8月中旬，“××單車”剛剛宣布B輪融資完成的消息。
讀了以上的報(bào)道，可以看到，在汽車已經(jīng)進(jìn)入家庭的中國，自行車仍然是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)：中國是世界最大的自行車生產(chǎn)基地、世界最大規(guī)模的自行車使用國，每座城市都建設(shè)了龐大的公共自行車系統(tǒng)，“互聯(lián)網(wǎng)+公共（或共享）自行車”已經(jīng)在許多城市成為生活中的常態(tài)，自行車產(chǎn)業(yè)背后隱藏著巨大的資本身影�？梢酝葡耄@個(gè)以自行車為中心的產(chǎn)業(yè)群的從業(yè)者人數(shù)可能要以十萬計(jì)。作為一個(gè)職業(yè)教育工作者，我自然會聯(lián)想到：這個(gè)產(chǎn)業(yè)以及其他產(chǎn)業(yè)中相關(guān)業(yè)務(wù)的從業(yè)人員由誰來培養(yǎng)？
查看《中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)目錄（2010年修訂）》，在“加工制造專業(yè)類”下，與陸上交通工具相關(guān)的專業(yè)有“汽車制造與檢修”和“汽車電子技術(shù)應(yīng)用”，所列舉的專業(yè)方向除了與汽車相關(guān)的方向外，還有“摩托車制造與檢修”和“拖拉機(jī)制造與維修”，沒有自行車相關(guān)專業(yè)方向；在“交通運(yùn)輸專業(yè)類”下，陸上交通除了軌道交通專業(yè)外，有“汽車運(yùn)用與維修”等4個(gè)專業(yè)、14個(gè)專業(yè)方向，也與自行車沒有任何關(guān)系。
沒有經(jīng)過調(diào)研，我們無法確認(rèn)在國內(nèi)有沒有學(xué)校開設(shè)自行車專業(yè)，但一般而言，多數(shù)學(xué)校總是以《中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)目錄》為開設(shè)和發(fā)展專業(yè)的依據(jù)，估計(jì)自主開設(shè)自行車專業(yè)的學(xué)校并不多。那么，我們?yōu)槭裁春鲆暋白孕熊嚕ν熊嚕嚒边@一技術(shù)發(fā)展鏈條中的一環(huán)呢？
是不是因?yàn)樽孕熊嚰夹g(shù)已經(jīng)簡單到無須專業(yè)化培養(yǎng)的程度？有可能。根據(jù)我們的了解，許多的自行車制造環(huán)節(jié)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了技能碎片化，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)來說，這個(gè)產(chǎn)業(yè)基本屬于勞動密集型。但《中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)目錄》中也存在大量其他的服務(wù)于勞動密集型產(chǎn)業(yè)、技能被高度碎片化的專業(yè)，為什么自行車不能像它們一樣享受同樣待遇？更何況我國的自行車產(chǎn)業(yè)正在向高端化、電動化、智能化、服務(wù)業(yè)化方向發(fā)展，也在走向技術(shù)密集型、資本密集型，知識技能要求只會越來越高。
是不是因?yàn)槠渌麑I(yè)已經(jīng)培養(yǎng)了自行車產(chǎn)業(yè)所需要的知識技能，而不需要專門化的培養(yǎng)呢？也有可能。無論是自行車制造中的加工制造還是公共自行車運(yùn)行中的投融資所需要的知識技能，都有專業(yè)在開展人才培養(yǎng)。學(xué)了那些專業(yè)的畢業(yè)生進(jìn)入自行車產(chǎn)業(yè)稍加培訓(xùn)就可以進(jìn)入工作狀態(tài)。但同樣的問題是：如果這可以成為決定專業(yè)是否有必要存在的條件，那么專業(yè)目錄中會有多少專業(yè)失去目前的專業(yè)地位？
當(dāng)然，是否在職業(yè)教育中設(shè)立自行車專業(yè)需要科學(xué)而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼J(rèn)證，但我想說的是，目前的專業(yè)管理機(jī)制在一定程度上是落伍的：首先，目前我國僅工業(yè)領(lǐng)域就有39個(gè)大類，191個(gè)中類，525個(gè)小類。而2010年版的《中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)目錄》共有專業(yè)321個(gè)，按照《目錄》“專業(yè)與產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、崗位對接”的要求，專業(yè)供給與產(chǎn)業(yè)需求之間存在巨大落差。因此，必然會出現(xiàn)教育界對產(chǎn)業(yè)需求的選擇問題。但從上述討論來看，《目錄》在處理不同產(chǎn)業(yè)的需求時(shí)顯得不盡公平，許多聽起來不夠高大上但卻有巨大市場需求的產(chǎn)業(yè)被排除在《目錄》之外。
其次，職業(yè)教育總是在向社會承諾“專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對接”，但從上述例子可以看到，一個(gè)產(chǎn)業(yè)總是復(fù)合的：自行車產(chǎn)業(yè)不僅有加工制造，也有工業(yè)設(shè)計(jì)，也有社會公共服務(wù)，也有投融資，而我們的專業(yè)目錄仍然堅(jiān)持“加工制造大類”“交通運(yùn)輸大類”等區(qū)分。專業(yè)化教育真地能使職業(yè)教育滿足產(chǎn)業(yè)需求嗎？我們當(dāng)然不否認(rèn)，專業(yè)教育在培養(yǎng)專門人才方面的優(yōu)勢，但同時(shí)也要考慮到職業(yè)教育所培養(yǎng)的人才層次并不一定真的需要高度專業(yè)化，社會可能更需要復(fù)合型的人才。
最后，2010年時(shí)中國的GDP總量為6.5萬美元，2015年達(dá)到11.3萬美元，差不多翻了一番，許多經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)、產(chǎn)業(yè)新形態(tài)涌現(xiàn)出來。這五年，中國在面板產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、手機(jī)產(chǎn)業(yè)等方面取得了巨大進(jìn)步，甚至成為全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)，用2010年修訂的專業(yè)目錄來管理的專業(yè)建設(shè)顯然是不合理的。
專業(yè)管理的思路始于上個(gè)世紀(jì)50年代。在今天，是否仍然繼續(xù)適用？希望能引起大家的思考。
