最新北京限行規(guī)定,北京限行車號(hào)新規(guī)定
2日，大眾網(wǎng)記者在濱州市交警支隊(duì)獲悉，全國(guó)“兩會(huì)”期間北京交通管理措施，工作日周一尾號(hào)限行2和7、周二尾號(hào)限行3和8、周三尾號(hào)限行4和9、周四尾號(hào)限行5和0、周五尾號(hào)限行1和6。3月1日至3月15日，各進(jìn)京辦證處停止辦理《進(jìn)京證(外埠�；�)》通行證。
3月1日至3月15日，各進(jìn)京辦證處停止辦理《進(jìn)京證(外埠�；�)》通行證，外埠危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛全天不得進(jìn)入北京市六環(huán)路(不含)以內(nèi)道路以及部分遠(yuǎn)郊區(qū)縣城關(guān)鎮(zhèn)行駛。持全國(guó)“兩會(huì)”專用車證的外埠車輛不再辦理進(jìn)京通行證，不受尾號(hào)限行和非本市進(jìn)京客車限行措施的限制。為全國(guó)“兩會(huì)”直接提供服務(wù)的外埠車輛，經(jīng)核實(shí)后準(zhǔn)予駛?cè)胫付ǖ攸c(diǎn)。運(yùn)送肉蛋菜奶等鮮活產(chǎn)品和生產(chǎn)生活必需品的貨運(yùn)車輛，按“綠色通道”有關(guān)管理規(guī)定執(zhí)行。運(yùn)送危重病人等特殊情況的車輛，經(jīng)核實(shí)后予以放行。進(jìn)京執(zhí)行任務(wù)的警車、救護(hù)車不受上述臨時(shí)交通管控措施限制。
“兩會(huì)”期間，工作日周一尾號(hào)限行2和7、周二尾號(hào)限行3和8、周三尾號(hào)限行4和9、周四尾號(hào)限行5和0、周五尾號(hào)限行1和6。
另外，對(duì)于外省、區(qū)、市核發(fā)號(hào)牌(含臨時(shí)號(hào)牌)的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)遵守以下規(guī)定：進(jìn)入六環(huán)路(不含)以內(nèi)道路行駛的，須辦理進(jìn)京通行證件。初次辦理的，須到本市各進(jìn)京檢查站或者辦證處辦理有效期為7天的進(jìn)京通行證件;有效期屆滿需要延期的，可以到本市交通支、大隊(duì)辦理1次有效期為5天的進(jìn)京通行證件。進(jìn)京通行證件應(yīng)放置在車輛前風(fēng)擋玻璃內(nèi)部左下側(cè);每天6時(shí)至24時(shí)，禁止載貨汽車和專項(xiàng)作業(yè)車進(jìn)入六環(huán)路(不含)以內(nèi)道路行駛;工作日7時(shí)至9時(shí)、17時(shí)至20時(shí)，禁止載客汽車進(jìn)入五環(huán)路(含)以內(nèi)道路行駛;工作日9時(shí)至17時(shí)，執(zhí)行按車牌尾號(hào)工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行的交通管理措施，限行范圍為五環(huán)路(含)以內(nèi)道路，車牌尾號(hào)輪換方式按照北京市機(jī)動(dòng)車車牌尾號(hào)輪換方式執(zhí)行;全天禁止摩托車進(jìn)入六環(huán)路(不含)以內(nèi)道路行駛;掛車以牽引車(指有動(dòng)力的拖車)車型和號(hào)牌為準(zhǔn)進(jìn)行管理;對(duì)于外省、區(qū)、市黃標(biāo)車，不予辦理進(jìn)京通行證件，全天禁止進(jìn)入本市六環(huán)路(含)以內(nèi)道路和遠(yuǎn)郊區(qū)縣城關(guān)鎮(zhèn)主要道路行駛;自1月1日起，禁止進(jìn)入本市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛。
為緩解交通擁堵，市政協(xié)委員、中國(guó)石化北京化工研究院高級(jí)工程師朱良建議，可在車輛上安裝電子標(biāo)簽，記錄機(jī)動(dòng)車的行駛里程，按擁堵路段和高峰時(shí)段的行駛里程來(lái)限行。
今年調(diào)研起草機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例
根據(jù)北京兩會(huì)內(nèi)容，今年北京市人大將著手起草機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例。杜德印指出，北京市將利用價(jià)格杠桿促進(jìn)停車資源均衡利用，開展城六區(qū)停車秩序示范小區(qū)試點(diǎn)，通過(guò)3~5年努力，明顯改善北京市停車秩序。
“我們一直在研究停車問(wèn)題，也考察了國(guó)內(nèi)外各種措施，但這些措施并不適用于北京市的情況。如韓國(guó)將中心城區(qū)停車位全部拆除，這顯然在北京行不通�！痹谖鞒菂^(qū)代表團(tuán)小組審議會(huì)上，北京市市長(zhǎng)王安順表示，“今年本市將增添15萬(wàn)個(gè)停車位，建立動(dòng)態(tài)停車信息系統(tǒng)也是今年北京市政府的重要工作之一。”
據(jù)杜德印介紹，去年北京市人大對(duì)停車管理規(guī)定進(jìn)行了立項(xiàng)論證，并深入停車場(chǎng)、居住區(qū)和街巷胡同等進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，充分了解全市特別是中心城區(qū)停車秩序存在的問(wèn)題。李士祥在北京兩會(huì)期間接受媒體采訪時(shí)透露，今年北京市還將出臺(tái)停車收費(fèi)差別化的價(jià)格改革新政策及新方案【全文】。不過(guò)，北京市人大代表、北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚仍認(rèn)為，停車立法需要權(quán)衡各方利益，還可能涉及《物業(yè)管理法》、《物權(quán)法》和《道路交通安全法》等多部法律的修改，絕不能一蹴而就。
為提高車輛通行速度、減少車輛在停車場(chǎng)入口停留時(shí)間，北京市人大代表何厚夫提出，可以在車站、醫(yī)院等重要公共場(chǎng)所停車場(chǎng)開通ETC通道。何厚夫表示，目前北京南站和機(jī)場(chǎng)等車輛集中地段，停車場(chǎng)采取了人工或半人工式的按鍵取卡、出口繳費(fèi)的流程，不僅增加了停車時(shí)間，還進(jìn)一步加劇了周圍道路的交通擁堵狀況。
出租車或?qū)⑴c專車對(duì)接融合
近日發(fā)布的《中國(guó)智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》稱，截至2015年底，我國(guó)智能出行平臺(tái)上活躍著3億乘客和1000萬(wàn)司機(jī)(車主)，注冊(cè)用戶數(shù)以月均13%的速度增長(zhǎng)。雖然專車市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)迅速，但一直未得到官方的正式認(rèn)可。
此次北京兩會(huì)上，北京市政協(xié)委員劉明清認(rèn)為，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)放開限制，給予其合法身份。劉明清指出，隨著“分享經(jīng)濟(jì)”時(shí)代的到來(lái)，滴滴打車和優(yōu)步專車等模式利用社會(huì)閑置資源，解決了一部分人的出行問(wèn)題，應(yīng)為這種新型出行方式破除政策、制度和觀念上的障礙。
在北京市政協(xié)的專題座談會(huì)上，王安順表達(dá)了對(duì)滴滴打車和優(yōu)步專車等出行模式的肯定。他認(rèn)為，基于互聯(lián)網(wǎng)的新型用車模式不僅服務(wù)好、性價(jià)比高，而且能倒逼已經(jīng)固化的出租車行業(yè)進(jìn)行改革。但王安順強(qiáng)調(diào)，各類專車運(yùn)營(yíng)必須依法，同時(shí)，不排除將出租車與各類專車進(jìn)行對(duì)接和融合的可能。
北京市交通委方面表示，2013年以來(lái)，北京市一直致力于開展傳統(tǒng)巡游出租汽車與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的合作，去年北京市相繼推出了“首汽約車”和“飛嘀打車”軟件。據(jù)了解，北京市將根據(jù)交通運(yùn)輸部即將出臺(tái)的《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，研究、起草北京市貫徹、落實(shí)交通運(yùn)輸部意見精神的措施，形成實(shí)施意見后將廣泛征求企業(yè)、出租汽車駕駛員、有關(guān)部門和社會(huì)公眾的意見，按程序報(bào)市政府批準(zhǔn)后實(shí)施。
減免停車費(fèi) 提高充電樁使用率
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)共生產(chǎn)新能源汽車34萬(wàn)輛，銷售33萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。但即便是在北上廣這樣的大城市，仍存在充電樁等配套設(shè)施不完善的問(wèn)題。北京市政協(xié)委員、石景山區(qū)衛(wèi)生局副局長(zhǎng)李鳳芹稱，北汽新能源網(wǎng)上公布的北京市公共充電樁的分布情況顯示，北京市每100平方公里面積僅有1.3個(gè)公用充電站。為此，在2016北京兩會(huì)上，部分代表委員希望通過(guò)布局充電樁行業(yè)，加速推進(jìn)北京市新能源汽車發(fā)展，從而達(dá)到改善北京市空氣質(zhì)量的目的。
李鳳芹表示，在一些停車費(fèi)用較高的地下停車場(chǎng)，公共充電樁并沒有得到有效利用�！半妱�(dòng)汽車的充電費(fèi)用每次為0.4元~2元，服務(wù)費(fèi)為0.8元~2元，如果再加上額外的停車費(fèi)，就會(huì)造成停車費(fèi)較低的地區(qū)充電排隊(duì)，而停車費(fèi)較高的場(chǎng)所無(wú)人問(wèn)津�！被诒本┦泄渤潆娫O(shè)施較少的現(xiàn)狀，李鳳芹建議安裝公共充電設(shè)施的停車場(chǎng)適當(dāng)減免停車費(fèi)用，以提高充電樁的使用效率。
北京市政協(xié)委員、北京市技術(shù)市場(chǎng)管理辦公室高級(jí)工程師叢巍則建議，北京市可以考慮推出使用公用電樁充電停車1小時(shí)不收停車費(fèi)以及本市高速路純電動(dòng)汽車免交高速費(fèi)的扶持政策。叢巍分析，公用充電站宜采用快充樁和慢充樁1：3或1：2的配比模式，這樣不僅可以滿足充電需求，還可以避免車輛聚集，優(yōu)化使用面積。
據(jù)了解，北京市有關(guān)部門正在積極推進(jìn)新能源汽車充電樁的布局工作。北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超透露，北京市充電樁建設(shè)將由政府選點(diǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)選點(diǎn)，計(jì)劃至2017年底，京津冀區(qū)域內(nèi)的所有高速公路服務(wù)區(qū)都將建設(shè)充電設(shè)施。據(jù)悉，今年北京市將增加公共充電樁5000個(gè)，并正在推進(jìn)公用領(lǐng)域充電樁及充電站點(diǎn)加裝統(tǒng)一標(biāo)識(shí)等工作。
