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中國(guó)二手車(chē)在全國(guó)設(shè)有348個(gè)分站，為廣大用戶(hù)提供真實(shí)、海量的二手車(chē)信息，以及專(zhuān)業(yè)、公正、優(yōu)質(zhì)的二手車(chē)第三方服務(wù)。
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創(chuàng)業(yè)家&i黑馬訊 11月23日消息，由創(chuàng)業(yè)家&i黑馬主辦的第11屆創(chuàng)業(yè)家年會(huì)在京舉行。優(yōu)信集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO戴琨獲得2018十大年度創(chuàng)業(yè)家獎(jiǎng)項(xiàng)。
戴琨在演講中表示，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之后，流量不再是這個(gè)新興領(lǐng)域中最重要的決定因素，更為重要的是超級(jí)供應(yīng)鏈，即用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)據(jù)、人工智能重構(gòu)整個(gè)供應(yīng)鏈。如何讓商品被供應(yīng)得更有特點(diǎn)，更有效率，更有品質(zhì)和保障，才是新一代產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過(guò)程中的王道。
以下為經(jīng)i黑馬編輯過(guò)的演講節(jié)選：
今天借創(chuàng)業(yè)黑馬的年會(huì)，我想跟大家分享一些關(guān)于商業(yè)模式的看法。近期大家經(jīng)常提到一個(gè)全新的概念??“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，這是一個(gè)非常好的框架，指引在下一個(gè)階段，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù)、AI技術(shù)，如何在具體的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中應(yīng)用。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于二手車(chē)行業(yè)的價(jià)值
二手車(chē)是一個(gè)非常典型的垂直類(lèi)行業(yè)。在講產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之前，我們肯定還要首先對(duì)位找出和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相對(duì)的上一代，我自己的思考，應(yīng)當(dāng)是指用戶(hù)互聯(lián)網(wǎng)。
用戶(hù)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以流量為王。大家都在講怎么連接人與人，連接人與信息，連接人與商品。在這些位置，找到能夠通過(guò)好的內(nèi)容、高頻服務(wù)迅速匯聚流量的機(jī)會(huì)，找出一個(gè)入口，通過(guò)對(duì)這些流量的快速變現(xiàn)，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)的價(jià)值。我們看到所有在流量層面上成功的公司，最后都獲取了巨大的商業(yè)成功，一旦你在流量層面上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，基本上只能處于邊緣的狀態(tài)。
但對(duì)于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，流量不再是這個(gè)新興領(lǐng)域中的最重要因素，我覺(jué)得可以從兩個(gè)角度來(lái)看這個(gè)問(wèn)題。
第一， 流量為王的用戶(hù)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，已經(jīng)做了十幾年。對(duì)于新興一代的創(chuàng)業(yè)者，但凡能被發(fā)現(xiàn)、好的內(nèi)容領(lǐng)域，高頻領(lǐng)域，甚至像58同城這樣組合多個(gè)中頻行為來(lái)實(shí)現(xiàn)高頻用戶(hù)連接，這樣的機(jī)會(huì)越來(lái)越少。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中，我們很難發(fā)現(xiàn)什么樣的方式可以獲取流量紅利，或者以低成本的方式快速匯聚流量。以?xún)?yōu)信為例，這一直是我們發(fā)展中的困惑，流量確實(shí)越來(lái)越貴，因?yàn)槎周?chē)本身是一個(gè)極度低頻的行業(yè)，消費(fèi)者平均每3年到4年才會(huì)換購(gòu)一次。
第二， 通常情況下，你從流量獲取，到轉(zhuǎn)化和變現(xiàn)的鏈條是非常長(zhǎng)的。用戶(hù)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大家的變現(xiàn)過(guò)程很短，只要廣告有點(diǎn)擊，按照CPM把用戶(hù)賣(mài)出去就可以了，但是現(xiàn)在不行。我們現(xiàn)在一天有200萬(wàn)的用戶(hù)，但其中絕大多數(shù)用戶(hù)可能需要服務(wù)6個(gè)月，才能最終產(chǎn)出價(jià)值。
所以在*，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中，流量雖然也很重要，但更為重要的是超級(jí)供應(yīng)鏈，我們要學(xué)習(xí)如何用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)據(jù)、AI把整個(gè)供應(yīng)鏈重構(gòu)。上一代所有的優(yōu)勢(shì)是從匯聚用戶(hù)開(kāi)始，那么接下來(lái)應(yīng)當(dāng)從如何匯聚商品和服務(wù)開(kāi)始，如何使商品被供應(yīng)得更有特點(diǎn)，更有效率，更有品質(zhì)和保障，這是新一代產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)過(guò)程之中的王道。
如何定義超級(jí)供應(yīng)鏈建設(shè)？
我一直想用一句話(huà)來(lái)總結(jié)優(yōu)信對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)最大的改變：二手車(chē)交易是一個(gè)傳統(tǒng)的本地化產(chǎn)業(yè)，但互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)產(chǎn)業(yè)是全國(guó)化的。
傳統(tǒng)上二手車(chē)消費(fèi)者的交易都在本地完成，你只能把車(chē)賣(mài)在本地，或者在本地選購(gòu)一臺(tái)車(chē)。二手車(chē)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是全國(guó)化的，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)里面，我相信互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的最核心價(jià)值，是打破了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)半徑，讓他不單單可以購(gòu)買(mǎi)本地的車(chē)輛，還可以購(gòu)買(mǎi)來(lái)自全國(guó)各地的車(chē)輛。
其實(shí)這樣一個(gè)小小的變化，對(duì)于用戶(hù)的價(jià)值提升是革命性和飛躍性的。最近我們做了一個(gè)調(diào)研，三線以下的城市在中國(guó)有七億九千萬(wàn)人，一二三線城市有6億人，中國(guó)整個(gè)汽車(chē)保有量現(xiàn)在大概是3億臺(tái)，其中95%在一二三線城市。也就是說(shuō)，一二三線城市的人均汽車(chē)擁有量已經(jīng)快接近50%了，這個(gè)數(shù)字在不斷地接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平，但是四五六線城市、縣城的汽車(chē)消費(fèi)還有一個(gè)巨大的市場(chǎng)空間。
那么，二手車(chē)的特點(diǎn)是什么？是物美價(jià)廉，特別是后兩個(gè)字“價(jià)廉”，對(duì)于解決交通需求來(lái)說(shuō)，一臺(tái)新車(chē)和一臺(tái)二手車(chē)沒(méi)有區(qū)別。對(duì)于低收入人群來(lái)講，低價(jià)解決交通需求、擴(kuò)大生活半徑，擴(kuò)大自己可以去實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造的范圍，非常有意義。
但是這些地方問(wèn)題很?chē)?yán)峻，傳統(tǒng)的二手車(chē)產(chǎn)業(yè)服務(wù)不了。一個(gè)人口50萬(wàn)的四線城市，一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上本地的二手車(chē)供應(yīng)可能只有100臺(tái)，消費(fèi)者不可能從中準(zhǔn)確地挑選到符合自己要求的車(chē)輛。同時(shí)傳統(tǒng)二手車(chē)供應(yīng)鏈從大城市向小城市逐層運(yùn)輸、逐層消化，中間環(huán)節(jié)非常多，造成現(xiàn)在縣城的二手車(chē)比在北京貴30%。這是不對(duì)的，越是沒(méi)錢(qián)的客戶(hù)，越得去買(mǎi)一個(gè)更貴的東西。
我覺(jué)得這些為我們帶來(lái)了空間。想讓一個(gè)身處縣城的消費(fèi)者，用合理的價(jià)格買(mǎi)到自己喜歡的車(chē)輛，唯一的辦法就是通過(guò)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)做行業(yè)升級(jí)，讓他們能夠輕松挑選北京、上海、廣州、深圳這些一線大城市高品質(zhì)的二手車(chē)，而且價(jià)格還便宜。一旦消費(fèi)者做完決策，這些車(chē)輛還要能夠直接送到消費(fèi)者家門(mén)口，做這樣的一個(gè)超級(jí)供應(yīng)鏈，是優(yōu)信對(duì)這個(gè)行業(yè)，特別是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的數(shù)據(jù)應(yīng)用、技術(shù)應(yīng)用能力最好的詮釋。
過(guò)去7年，為了打造超級(jí)供應(yīng)鏈，我們主要做了三件事：
第一步，讓商品適合在線流通。過(guò)去二手車(chē)作為非標(biāo)品，線下流通的原因就是不透明，大家必須親自看，找準(zhǔn)感覺(jué)才敢買(mǎi)�，F(xiàn)在我們幫助用戶(hù)在線把車(chē)輛的VR、視頻、檢測(cè)報(bào)告制作出來(lái)，甚至把整個(gè)車(chē)輛在過(guò)去歷史上經(jīng)歷過(guò)的維修和保養(yǎng)都披露出來(lái)。
第二步，是做好數(shù)字化透明，打造高效的全國(guó)供應(yīng)鏈系統(tǒng)。現(xiàn)在我們有3000條自己推動(dòng)的物流線路，覆蓋全國(guó)400個(gè)貨源輸出城市和900個(gè)貨源輸入城市。我們還有全國(guó)的過(guò)戶(hù)系統(tǒng)，這些內(nèi)容保證了一個(gè)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了車(chē)輛以后，車(chē)輛能及時(shí)送達(dá)。
最后是售后服務(wù)。汽車(chē)是一個(gè)復(fù)雜品，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)二手車(chē)，這不是結(jié)束，還要開(kāi)兩年、三年。在兩個(gè)月的時(shí)候如果有了故障怎么辦、怎么修？新車(chē)體系是由4S建立了售后服務(wù)體系，二手車(chē)的誰(shuí)來(lái)建立？如果沒(méi)有售后服務(wù)，小白客戶(hù)怎么能購(gòu)買(mǎi)，這些都是消費(fèi)者的顧慮。
當(dāng)這三件事情都匯聚起來(lái)，我們就有效地把二手車(chē)交易轉(zhuǎn)移到了互聯(lián)網(wǎng)，讓消費(fèi)者能夠在不看車(chē)的情況下完成二手車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)，讓車(chē)輛在全國(guó)范圍內(nèi)的流量變得史無(wú)前例的高效。這是我們一直在堅(jiān)持做的，和我們一直強(qiáng)調(diào)的優(yōu)信價(jià)值，希望我們的案例能夠給各位帶來(lái)一些啟發(fā)，謝謝！
