物流管理是指在社會(huì)在生產(chǎn)過程中,根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律,應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法,對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督,使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益,F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。下面是小編整理的2017物流管理專業(yè)大學(xué)排名,歡迎大家參考!
2017物流管理專業(yè)大學(xué)排名
物流管理專業(yè)排名 | 學(xué)校名稱 |
1 | 南開大學(xué) |
2 | 對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) |
3 | 華中科技大學(xué) |
4 | 重慶大學(xué) |
5 | 中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué) |
6 | 中國海洋大學(xué) |
7 | 西南財(cái)經(jīng)大學(xué) |
8 | 武漢理工大學(xué) |
9 | 鄭州大學(xué) |
10 | 長安大學(xué) |
11 | 山東大學(xué)威海分校 |
12 | 安徽大學(xué) |
13 | 太原理工大學(xué) |
14 | 武漢科技大學(xué) |
15 | 重慶郵電大學(xué) |
16 | 海南大學(xué) |
17 | 青島大學(xué) |
18 | 南京審計(jì)學(xué)院 |
19 | 石家莊鐵道大學(xué) |
20 | 中南林業(yè)科技大學(xué) |
21 | 天津科技大學(xué) |
22 | 北京物資學(xué)院 |
23 | 西安郵電大學(xué) |
24 | 杭州電子科技大學(xué) |
25 | 青島理工大學(xué) |
26 | 上海海關(guān)學(xué)院 |
27 | 上海電力學(xué)院 |
28 | 湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院 |
29 | 湖南科技大學(xué) |
30 | 蘭州交通大學(xué) |
31 | 天津師范大學(xué) |
32 | 三峽大學(xué) |
33 | 江漢大學(xué) |
34 | 沈陽理工大學(xué) |
35 | 武漢紡織大學(xué) |
36 | 上海第二工業(yè)大學(xué) |
37 | 景德鎮(zhèn)陶瓷學(xué)院 |
38 | 武漢輕工大學(xué) |
39 | 寧波工程學(xué)院 |
40 | 山西財(cái)經(jīng)大學(xué) |
41 | 山東工商學(xué)院 |
42 | 石家莊經(jīng)濟(jì)學(xué)院 |
43 | 湖北汽車工業(yè)學(xué)院 |
44 | 湖北第二師范學(xué)院 |
45 | 沈陽工業(yè)大學(xué) |
46 | 湖北中醫(yī)藥大學(xué) |
47 | 長沙學(xué)院 |
48 | 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 |
49 | 武漢商學(xué)院 |
50 | 湖北文理學(xué)院 |
51 | 天津農(nóng)學(xué)院 |
52 | 綏化學(xué)院 |
53 | 青島農(nóng)業(yè)大學(xué) |
54 | 泉州師范學(xué)院 |
55 | 吉林建筑大學(xué) |
56 | 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) |
57 | 陜西理工學(xué)院 |
58 | 江西科技師范大學(xué) |
59 | 武漢東湖學(xué)院 |
60 | 浙江大學(xué)寧波理工學(xué)院 |
物流管理專業(yè)的就業(yè)前景
我國物流產(chǎn)業(yè)興起于上世紀(jì)90年代,起步雖晚,但發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,到2003年我國物流市場的規(guī)模已達(dá)到2400億元,預(yù)計(jì)在今后幾年仍將會(huì)以每年30%的速度增長。與此同時(shí),物流管理專業(yè)人才缺乏的問題也浮出水面,據(jù)最近的調(diào)查,目前國內(nèi)物流管理專業(yè)人才的需求缺口達(dá)到60余萬人,物流管理專業(yè)人才成為全國12種緊缺人才之一。有真才實(shí)學(xué)的物流管理專業(yè)本科畢業(yè)生就業(yè)前景是普遍被看好的。
物流工程專業(yè)就業(yè)前景主要到企業(yè)或事業(yè)單位中從事生產(chǎn)管理(包括生產(chǎn)企業(yè)資源計(jì)劃、物流、調(diào)度、組織與控制)、經(jīng)營管理、技術(shù)管理與質(zhì)量管理等方面的工作。從事工商企業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)和物流相關(guān)部門的社會(huì)物流、生產(chǎn)物流和綠色物流方面的工程策劃、倉儲(chǔ)、配送、裝卸等工程技術(shù)設(shè)計(jì)、裝備選型與開發(fā)應(yīng)用、管理和營運(yùn)等工作。到第三方物流企業(yè)、港務(wù)局、物流園區(qū)、汽車制造、硅谷或光谷、計(jì)算機(jī)廠、煙草廠、港機(jī)廠、造船廠、鋼鐵冶金、起重運(yùn)輸及工程機(jī)械廠、交通運(yùn)輸、航運(yùn)及航務(wù)部門和科研設(shè)計(jì)院所、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、大專院校等單位從事專業(yè)技術(shù)、領(lǐng)導(dǎo)管理和教學(xué)科研工作。
物流人才的需求量為600余萬人。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示,目前物流從業(yè)人員當(dāng)中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%。許多物流部門的管理人員是半路出家,很少受過專業(yè)的培訓(xùn)。據(jù)相關(guān)人士透露,對此類人才有需求的某知名企業(yè)在國內(nèi)招聘的應(yīng)屆大學(xué)生目前的薪金是每月6000元到8000元,在一年之后還會(huì)由相當(dāng)大的提升空間!艾F(xiàn)在一年就能掙個(gè)7萬元至10萬元,估計(jì)4年之后只會(huì)多不會(huì)少,因?yàn)槟茉丛絹碓骄o俏。”
加入世貿(mào)組織后,隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,對社會(huì)物流需求顯著增加,推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)保持持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展,黨的十六大報(bào)告指出,要“深化流通體制改革,發(fā)展現(xiàn)代流通方式”,現(xiàn)在,許多地兒政府正在積極籌劃發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè),把物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),上海政府規(guī)劃在“十五”期間著重發(fā)展三類物流,“十五”期末基本成為全球現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點(diǎn);深圳市政府將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為三個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)之一;北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實(shí)施;天津從2003年到2010年,每年拿出100億元的資金用于物流基本建設(shè),把物流產(chǎn)業(yè)作為天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一強(qiáng)勢推進(jìn),我國的現(xiàn)代物流已經(jīng)進(jìn)入快速增長、全面發(fā)展的新時(shí)期,中國物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長丁俊發(fā)預(yù)計(jì),中國物流需求高速增長期將持續(xù)10~15年,特別是在“十一五”期間,隨著國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的進(jìn)一步擴(kuò)大,物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大,目前,物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。
物流管理專業(yè)的就業(yè)方向
作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè),就業(yè)前景良好。今后一段時(shí)期,除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外,相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一,缺口達(dá)60余萬。據(jù)了解,目前最為搶手的物流人才,是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能,且具有扎實(shí)英語能力的國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營型人才,他們的年薪最高可達(dá)100萬元。
經(jīng)濟(jì)全球化催生了現(xiàn)代物流業(yè)。世界市場中不斷上升的競爭壓力迫使企業(yè)開辟效益增長的新來源,在這樣的背景下,世界產(chǎn)業(yè)象接力棒一樣,在不同的國家和地區(qū)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移,新的國際生產(chǎn)體系逐步形成。例如波音飛機(jī),雖然最后是在美國西雅圖組裝,但它在70多個(gè)國家生產(chǎn)零部件。
現(xiàn)在國際市場上的競爭就更多地變?yōu)橐钥鐕緸橹鲗?dǎo)的供應(yīng)鏈之間的競爭,或者說是以跨國公司為中心的生產(chǎn)體系之間的競爭,而不再是單個(gè)企業(yè)或廠商之間的競爭。高效率、低成本、網(wǎng)絡(luò)化的物流服務(wù)是供應(yīng)鏈管理的核心。正因?yàn)槿绱,物流業(yè)被普遍看好為21世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè),物流科學(xué)研究是新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)管理科學(xué)領(lǐng)域的聚焦點(diǎn)。
現(xiàn)在,許多地方政府正在積極籌劃發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè),把物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。上海市政府規(guī)劃在“十五”期間著重發(fā)展三類物流,“十五”期末基本成為全球現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點(diǎn);深圳市政府將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為三個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)之一;北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實(shí)施;天津從2003年到2010年,每年拿出100億元的資金用于物流基本建設(shè),把物流產(chǎn)業(yè)作為天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一強(qiáng)勢推進(jìn)。