據(jù)最新中國民航大學(xué)招生網(wǎng)和寧夏招生考試院公布的錄取數(shù)據(jù)，寧夏高考的考生需要成績在370分左右，位次排名需要在20356名左右，才可以考上中國民航大學(xué)，不過每年中國民航大學(xué)在寧夏招生人數(shù)不同、試卷難度也不同，所以錄取的分?jǐn)?shù)也不會相同。
一、寧夏高考多少分可以上中國民航大學(xué)
1、寧夏高考2021年考生上中國民航大學(xué)的理科最低分需要444分，錄取最低位次為8500名;
2、寧夏高考2021年考生上中國民航大學(xué)的理科最低分需要370分，錄取最低位次為20356名;
3、寧夏高考2020年考生上中國民航大學(xué)的理科最低分需要449分，錄取最低位次為10429名;
4、寧夏高考2020年考生上中國民航大學(xué)的理科最低分需要389分，錄取最低位次為20292名;
5、寧夏高考2022年考生上中國民航大學(xué)的文科最低分需要510分，錄取最低位次為1832名;
6、寧夏高考2021年考生上中國民航大學(xué)的文科最低分需要517分，錄取最低位次為2699名;
7、寧夏高考2021年考生上中國民航大學(xué)的文科最低分需要494分，錄取最低位次為4295名;
8、寧夏高考2020年考生上中國民航大學(xué)的文科最低分需要558分，錄取最低位次為1468名;
二、中國民航大學(xué)在寧夏的近三年的排名多少可以上
1、2022年中國民航大學(xué)在寧夏的最低錄取分?jǐn)?shù)線和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目類型 | 所在批次/段 | 最低錄取分 | 最低位次 | 率屬于 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 寧夏 | 理科 | 本一 | 448 | 7969 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
| 2022 | 寧夏 | 文科 | 本一 | 510 | 1832 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
2、2021年中國民航大學(xué)在寧夏的最低錄取分?jǐn)?shù)線和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目類型 | 所在批次/段 | 最低錄取分 | 最低位次 | 率屬于 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 寧夏 | 理科 | 本一 | 444 | 8500 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
| 2021 | 寧夏 | 理科 | 專科 | 370 | 20356 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
| 2021 | 寧夏 | 文科 | 本一 | 517 | 2699 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
| 2021 | 寧夏 | 文科 | �？� | 494 | 4295 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
3、2020年中國民航大學(xué)在寧夏的最低錄取分?jǐn)?shù)線和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目類型 | 所在批次/段 | 最低錄取分 | 最低位次 | 率屬于 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 寧夏 | 理科 | 本一 | 449 | 10429 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
| 2020 | 寧夏 | 理科 | 專科 | 389 | 20292 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
| 2020 | 寧夏 | 文科 | 本一 | 558 | 1468 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
| 2020 | 寧夏 | 文科 | �？� | 494 | 5603 | 交通運輸部（中國民用航空局） |
高考填志愿的時間
高考填報志愿的時間都是不一樣的，有的省份比較早，可能在高考成績出來的十天左右就可以填報志愿了，但是也有的省份時間比較長，而且本科批和�？婆臅r間也是不一樣的，本科批的時間是比較靠前的，一般會差十天左右，但是大多數(shù)省份一般在高考結(jié)束的20天左右就可以填報志愿了。各批次志愿填報時間均為填報志愿當(dāng)天9:00-17:00。
如果覺得填報志愿的時間有點快，不夠去選擇好學(xué)校，可以提前估分，在成績沒有出來之前，估計一下分?jǐn)?shù)線，然后在這個分?jǐn)?shù)線的范圍內(nèi)，去找一些自己喜歡的學(xué)校。在分?jǐn)?shù)出來之后，如果沒有太大的差別，我們就可以選擇自己喜歡的學(xué)校了。
高考填報志愿時間
安徽省志愿填報及截止時間：6月28日-8月9日;
北京市志愿填報及截止時間：6月27日-7月22日;
福建省志愿填報及截止時間：6月30日-8月8日;
甘肅省志愿填報及截止時間：6月24日-8月8日;
廣東省志愿填報及截止時間：6月28日-7月4日。
廣西省志愿填報及截止時間：6月24日-7月2日
貴州省志愿填報及截止時間：6月27日-6月30日
海南省志愿填報及截止時間：6月27日-8月2日
河北省志愿填報及截止時間：6月26日-8月2日
河南省志愿填報及截止時間：6月26日-7月4日
黑龍江省志愿填報及截止時間：6月26日-7月8日
湖北省志愿填報及截止時間：6月29日-8月11日
湖南省志愿填報及截止時間：6月26日-8月8日
吉林省志愿填報及截止時間：6月24日-8月7日
江蘇省志愿填報及截止時間：6月28日-7月28日
江西省志愿填報及截止時間：6月24日-7月2日
遼寧省志愿填報及截止時間：6月19日-6月30日
內(nèi)蒙古省志愿填報及截止時間：6月26日-8月4日
寧夏省志愿填報及截止時間：6月23日-8月4日
青海省志愿填報及截止時間：6月27日-7月1日
山東省志愿填報及截止時間：6月29日-8月3日
山西省志愿填報及截止時間：6月26日-8月13日
陜西省志愿填報及截止時間：6月24日-6月27日
上海省志愿填報及截止時間：7月28日-8月21日
四川省志愿填報及截止時間：6月25日-7月5日
天津省志愿填報及截止時間：6月26日至7月31日
西藏省志愿填報及截止時間：6月26日-7月1日
新疆省志愿填報及截止時間：6月25日-7月4日
云南省志愿填報及截止時間：6月24日-6月30日
浙江省志愿填報及截止時間：6月29日-8月1日
重慶省志愿填報及截止時間：6月27日-6月30日
平行志愿投檔規(guī)則
1、分?jǐn)?shù)優(yōu)先：高考結(jié)束后省招辦將所有的考生按類別（文科、理科）從分?jǐn)?shù)高——低排成一隊，從前到后向各高校投檔，只要前一個考生還沒有投檔，就不會投檔后面的考生；
2、遵從志愿：省招辦只向考生填報的志愿學(xué)校投檔，考生沒有填報的學(xué)校省招辦不會投檔；
3、依次檢索：填報平行志愿各個省份是有區(qū)別的，一般可以填報（這里以填報五所學(xué)校為例，分別是A/B/C/D/E學(xué)校）。當(dāng)投檔到某個考生時，先看A學(xué)校，如果此時A學(xué)校還有招生名額，就將考生投檔到A學(xué)校，該考生的投檔就完成了，后面的B/C學(xué)校就不再投檢索了；如果此時A學(xué)校已經(jīng)招滿了，就繼續(xù)檢索B學(xué)校，情況同前直至D學(xué)校，如果D學(xué)校也已經(jīng)招滿了，再投向Ｅ院校，如果Ｅ也已滿額，那該考生只能滑檔，等待進入征集志愿或下一批次了。
4、一次投檔：對于每一個考生來說，在一個批次中，只有一次投檔的機會，如前所說，如果考生投檔到A學(xué)校，由于某些原因（如專業(yè)錄取分?jǐn)?shù)不夠）被A學(xué)校退檔，那是不可能再投檔到后面的B/C/D學(xué)校的，只能等待征集志愿或下一批次。
三、中國民航大學(xué)學(xué)校介紹
中國民航大學(xué)（英文名稱為Civil Aviation University of China，英文簡稱為CAUC）是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)民航高級工程技術(shù)和管理人才為主的高等學(xué)府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，也是天津市“雙一流”建設(shè)計劃和高水平特色大學(xué)建設(shè)高校。 中國民航大學(xué)前身是1951年9月25日成立的中國人民革命軍事委員會民用航空局第二民航學(xué)校，1958年更名為中國民用航空局高級航空學(xué)校，1963年重組為中國民用航空機械�？茖W(xué)校，1977年更名為中國民用航空�？茖W(xué)校，1981年更名為中國民用航空學(xué)院，2006年5月30日，更名為中國民航大學(xué)。 學(xué)校總占地面積169.4萬平方米，總建筑面積87.4萬平方米，現(xiàn)建有天津東麗校區(qū)，朝陽飛行學(xué)院、內(nèi)蒙古飛行學(xué)院、新疆天翔航空學(xué)院3個飛行訓(xùn)練學(xué)院，正在建設(shè)天津?qū)幒有^(qū)。 建校以來，學(xué)校堅持以立德樹人為教育之本，立足民航、服務(wù)社會、面向世界，形成了“忠誠、愛國、奮斗”之家國情懷，“明德至善、弘毅興邦”之校訓(xùn)精神，“嚴(yán)實向上”之校風(fēng)、“崇德崇嚴(yán)、立學(xué)立人”之教風(fēng)、“篤學(xué)、精博、嚴(yán)謹(jǐn)、創(chuàng)新”之學(xué)風(fēng)，致力于培養(yǎng)高素質(zhì)、國際化、復(fù)合型的高級工程技術(shù)與管理人才，努力建設(shè)成為高水平現(xiàn)代化教學(xué)研究型大學(xué)。 學(xué)校設(shè)有飛行分校、科技創(chuàng)新研究院、研究生院以及19個教學(xué)單位，擁有工、管、理、經(jīng)、文、法、藝7個學(xué)科門類，擁有安全科學(xué)與工程一級學(xué)科博士授權(quán)點，11個一級學(xué)科碩士授權(quán)點，6個專業(yè)學(xué)位碩士授權(quán)點，34個本科專業(yè)，6個專科專業(yè)，學(xué)科專業(yè)覆蓋民航主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，具有推薦優(yōu)秀應(yīng)屆本科畢業(yè)生免試攻讀研究生資格，現(xiàn)有1個學(xué)科進入ESI全球前1% ，安全科學(xué)與工程入選天津市一流學(xué)科，航空宇航和交通運輸學(xué)科群入選天津市特色學(xué)科（群）建設(shè)名單。 學(xué)校現(xiàn)有教職工2100余人，其中專任教師1500余人，擁有*特聘教授、國家杰出青年科學(xué)基金獲得者、國家“*”科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、國家百千萬人才工程等國家級人才7人次，享受國務(wù)院特殊津貼專家29人，民航科技創(chuàng)新人才推進計劃、天津市“131”創(chuàng)新型人才培養(yǎng)工程等省部級人才150人次，省部級教學(xué)團隊10個，省部級創(chuàng)新團隊11個，36名教師入選2018-2022年教育部高等學(xué)校教學(xué)指導(dǎo)委員會。 學(xué)�，F(xiàn)有在校學(xué)生2.8萬余人，其中本科生21000余人、�？粕�4600余人、碩士研究生2970余人、博士研究生30人、外國留學(xué)生185人。 學(xué)�，F(xiàn)為國際民航組織升級版航空培訓(xùn)計劃（ICAO TRAINAIR PLUS Programme）正式會員。學(xué)校與法國航空航天大學(xué)校集團（GEA）共同創(chuàng)辦中歐航空工程師學(xué)院，系統(tǒng)引進法國工程師教育模式，已連續(xù)兩次獲得法國工程師學(xué)銜委員會（CTI）最長期限（6年）的認(rèn)證，一直擔(dān)任中外合作辦學(xué)機構(gòu)主席單位之一，并于2016年6月被中法兩國政府評為“中法大學(xué)合作優(yōu)秀項目”。學(xué)校與美國安博瑞德航空航天大學(xué)、英國曼徹斯特城市大學(xué)、法國阿爾比礦業(yè)大學(xué)、烏克蘭國立航空大學(xué)等院校聯(lián)合開展學(xué)分互認(rèn)和雙學(xué)位項目。 學(xué)校獲國家級教學(xué)成果獎二等獎2項。擁有4個國家級一流本科專業(yè)建設(shè)點、3個國家級特色專業(yè)、3個國家級專業(yè)綜合改革試點專業(yè)、4個教育部卓越工程師教育培養(yǎng)計劃專業(yè)、9個天津市一流本科專業(yè)建設(shè)點、5個天津市卓越工程師教育培養(yǎng)計劃專業(yè)、9個天津市品牌專業(yè)、8個天津市特色優(yōu)勢專業(yè)建設(shè)項目、8個天津市應(yīng)用型專業(yè)建設(shè)項目。交通運輸和通信工程2個專業(yè)通過工程教育認(rèn)證，電子信息工程專業(yè)為教育部CDIO工程教育模式改革試點專業(yè)，中歐航空工程師航空工程研究生層次學(xué)科領(lǐng)域加入教育部、天津市卓越計劃。 學(xué)校有1門課程獲批教育部精品視頻公開課，4門課程獲批國家一流本科課程，2門課程獲批教育部課程思政示范課程，38門課程獲批天津市一流本科課程，9門課程獲批天津市課程思政示范課程，6部教材獲批天津市課程思政優(yōu)秀教材。 學(xué)校擁有國家級實驗教學(xué)示范中心2個，國家級虛擬仿真實驗中心1個，全國示范性工程專業(yè)學(xué)位研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地1個，國家級工程實踐教育中心1個，天津市級實驗教學(xué)示范中心9個，天津市級虛擬仿真實驗中心2個。 學(xué)校有各類飛行教學(xué)訓(xùn)練飛機75架（不含新疆天翔航空學(xué)院），機務(wù)維修實習(xí)飛機22架，D級飛行全動模擬機3臺，其他各類訓(xùn)練模擬機/器208套，各類飛機發(fā)動機60臺。 學(xué)校圖書館現(xiàn)有館藏紙質(zhì)圖書230萬冊，電子圖書310萬冊，數(shù)據(jù)庫105個，與全球知名航空制造企業(yè)合作共建了中商飛、空客、波音、賽峰資料室，開通了中商飛在線、波音在線、空客在線網(wǎng)站，可直接訪問相關(guān)技術(shù)資料。 學(xué)校生源質(zhì)量始終居于全國高校前列，本科招生質(zhì)量接近全國高校前5%。學(xué)校為國家培養(yǎng)了大批興業(yè)人才，畢業(yè)生畢業(yè)去向落實率始終居于全國高校前列，每年有85%以上畢業(yè)生服務(wù)于空管局、航空公司、機場等民航相關(guān)單位和中商飛、航空工業(yè)等研發(fā)制造單位，畢業(yè)生得到用人單位的高度認(rèn)可和社會的廣泛好評。 學(xué)校堅持創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略�！笆濉币詠硐嗬^承擔(dān)了國家重點研發(fā)計劃、國家自然科學(xué)基金、國家軟科學(xué)及國家社科基金等項目�？蒲衅脚_建設(shè)加快推進，新獲批民航局“四型”科研院所和“三大”基地，民航局重點實驗室3個，民航局科研團隊6個，天津市科研團隊3個，省部級智庫6個。推動民航科技創(chuàng)新（大興）基地項目建設(shè)立項。助力天津市濱海新區(qū)成功獲批全國首批民用無人駕駛航空試驗區(qū)。作為主要發(fā)起單位，成立天津市航空航天人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟。 “十四五”期間，學(xué)校將以做出一流貢獻為使命，構(gòu)筑國家戰(zhàn)略科技力量。改革科技管理體制和運行機制，做大做強科技創(chuàng)新研究院；培育若干活躍在國家戰(zhàn)略必爭領(lǐng)域、能夠解決重大問題的一流團隊，建成民航安全國家重點實驗室和航空器安全性與適航國家技術(shù)創(chuàng)新中心，沖擊國家科技成果獎勵，造就若干國家級領(lǐng)軍人才；圍繞航空器安全與適航、空域規(guī)劃與運行安全、未來機場與智能裝備、通用航空與安全、環(huán)境與民航可持續(xù)發(fā)展五大戰(zhàn)略主題布局科技創(chuàng)新力量，強化對國產(chǎn)大飛機及發(fā)動機、智慧民航的科技支撐；積極融入民航科教創(chuàng)新攻關(guān)聯(lián)盟、天津市航空航天人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟，全力打造民航科教創(chuàng)新聯(lián)合體；加強與航空制造業(yè)的產(chǎn)學(xué)研合作，突破行業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)，在民航重點領(lǐng)域形成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)國家級大學(xué)科技園。 學(xué)校堅持開放辦學(xué)方針，與北京市大興區(qū)委、天津市東麗區(qū)人民政府、天津市寧河區(qū)人民政府、云南省西雙版納傣族自治州人民政府、民航局空管局、民航局航空器適航審定司、中國民航機場協(xié)會、中國航空工業(yè)集團有限公司、中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、中國商用飛機有限責(zé)任公司、首都機場集團公司、廣東省機場管理集團有限公司、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等單位建立合作關(guān)系，充分發(fā)揮各方優(yōu)勢和特色，在學(xué)科建設(shè)、民航專業(yè)人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新、師資隊伍建設(shè)等領(lǐng)域開展合作。學(xué)校適應(yīng)民航行業(yè)發(fā)展特點，實施國際化戰(zhàn)略，通過合作辦學(xué)等多種方式引進優(yōu)質(zhì)境外資源，不斷提高國際化辦學(xué)能力和水平。 歷經(jīng)70年開拓進取，學(xué)校已成為中國民航專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)和科技創(chuàng)新的最高學(xué)府、主基地和主力軍，被譽為中國民航人才的搖籃，科學(xué)技術(shù)研究的中心，國際文化交流的窗口，將努力建設(shè)成為*世界一流民航大學(xué)。 （數(shù)據(jù)截至2021年9月）
