汽車企業(yè)年終獎豐厚，這貌似是被各行各業(yè)普遍認同的。因為車企會根據(jù)當年盈利狀況給員工發(fā)放年終獎，中國車企也不例外。猶記2011年，一汽大眾給員工發(fā)放了27個月的薪水作為年終獎，以至于無論什么行業(yè)的人，打破腦袋都想轉行擠進車企里去。
就在前不久，大眾首席執(zhí)行官穆勒在接受外媒記者采訪時表示，對的年終獎，十分明確的是我們必須在各個層面上勒緊腰帶，從董事會成員到普通員工，尤其集團高層必須做榜樣。
按照往年的經驗來說，大眾集團會將本年度運營利潤的10%作為年終獎，在第二年的年初發(fā)放給所有員工。，大眾集團累計營業(yè)收入達到1600億歐元，沒有年終獎，也就是省了16億歐元?
既然年終獎與本年度利潤掛鉤，我們不難找出沒有年終獎的真相??“尾氣門”
9月18日，美國環(huán)境保護署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟件，使得這些汽車在車檢時順利過關，實則排放的污染物高達規(guī)定指標40倍。外界曾經預測，大眾應對此次丑聞的費用不可小覷。也確實，大眾第三季度對外公布的財務報表中，有一項“特殊項目”高達66.85億歐元。
如此說來，66.85億歐元大眾汽車只需要支付3/4就可以了，剩下1/4由大眾集團的全體在職員工來承擔，因為沒有了年終獎。
甚至穆勒還表示，大眾旗下的奧迪和保時捷也將大幅度減少年終獎，“我們是一個大家庭，無論好壞�！彪m然穆勒本人并沒有公布他自己會減薪多少。
就此問題，大眾中國還未發(fā)表任何評論。是否會響應集團號召一起承擔呢?畢竟你們是“一個大家庭”!從2011年27個月薪水的年終獎，掉落到如今取消年終獎，這各種愁苦恐怕只有大眾員工才說得清楚。
