事關(guān)出租車改革和專車生死的兩個意見稿(的《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》)出臺后，立即引起各方高度關(guān)注。交通運(yùn)輸部和專車平臺分別組織專家、出租車企業(yè)、出租車司機(jī)等不同群體召開數(shù)次研討會、座談會。研討會參與者觀點(diǎn)交鋒激烈，這在以往改革征求意見過程中很少見。
兩份意見稿在不同階層不同利益群體眼中有不同寓意：在部分持反對意見的專家看來，這兩個意見稿簡直就是為專車量身訂做的“殺手锏”;而對于出租車企業(yè)和部分的哥來說，這兩個意見稿就是拯救出租車行業(yè)的“及時雨”，專車讓他們每月的收入減少2000多元，他們希望政府排除萬難，不受各種雜音干擾，讓這新政盡快落地，嚴(yán)格執(zhí)行。
出租車行業(yè)出現(xiàn) “四不滿意” 體制改革迫在眉睫
多年來，出租車行業(yè)因份錢、打車難廣受詬病。曾在湖北交通廳工作過多年的國務(wù)院政策研究室的唐元對此深有感觸。他說，長期以來我國對出租車行業(yè)實行的是培育經(jīng)營管理，政府對出租車牌照控制性發(fā)放，通過招標(biāo)方式確定牌照，收取一定牌照費(fèi)，持有牌照的業(yè)主把出租車租給司機(jī)，因此有份錢的問題。目前出租車管理體制帶來的問題十分突出，出現(xiàn)了乘客、司機(jī)、業(yè)主、政府，四方都不滿意的情況。
他表示，網(wǎng)約專車的出現(xiàn)打破了出租車壟斷經(jīng)營，出租車牌照大幅度下跌。對網(wǎng)約專車的發(fā)展最不滿意的群體實際上是出租車牌照業(yè)主群體。出租車行業(yè)存在的問題已經(jīng)到了非解決不可的地步，他建議抓住時機(jī)解決出租車行業(yè)體制改革問題，核心是取消特許經(jīng)營。
