“四個意識”相輔相成，一個都不能少。無論缺了哪一項，鐵路改革都不可能取得成效，
還可能使改革發(fā)展失衡、事倍功半，甚至動搖。四個意識心得體會(一)
全路貨運改革已經(jīng)推行一段時間，在黨總支、站領導的正確領導下，東佳車間領導班子帶領全體職工深入學習“危機意識、服務意識、市場意識、成本意識”四種意識。努力抓住改革、創(chuàng)效、管理等關鍵環(huán)節(jié)，加快推進鐵路貨運現(xiàn)代化改革建設，大力推進經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)資源的整合和增量開發(fā)，努力打造主營突出、管理先進、運作高效、效益良好的多元化經(jīng)營的鐵路產(chǎn)業(yè)集團。只有職工心中牢牢樹立四種意識，才能更好的推進鐵路現(xiàn)代化貨運改革。
何為“節(jié)支創(chuàng)收”顧名思義就是減少支出成本，增加收入。有人說“鐵路建設、運輸生產(chǎn)、運營管理等方面每多花的一分錢，都會以價格形式轉(zhuǎn)嫁給客戶，增加客戶成本，從而影響鐵路市場競爭力。因此，節(jié)支就是創(chuàng)效，節(jié)支就是賺工資，浪費成本就是浪費職工收入”這個說法是可取的。
自古以來，鐵路職工都認為鐵路是國企，政企不分，不管怎么經(jīng)營，盈虧如何，都由國家管，與職工自身利益無任何關系，所以就出現(xiàn)了企業(yè)的生存與己無關的狹隘思想、旱澇保收，坐享其成的“大鍋飯”意識，對貨主服務態(tài)度差，高高在上，甚至還吃、拿、卡、要，市場意識不強，對貨主貨物安全和正點率不在乎。在生產(chǎn)過程和作業(yè)過程中的“跑冒滴漏”“長流水”“長明燈”，生產(chǎn)設備、行車設備、具剛出現(xiàn)故障，沒有及時修理與維護，后期造成破損無法修理等一切浪費現(xiàn)象。然而對于現(xiàn)代化交通的迅速發(fā)展，短途的運輸與幾乎被汽車所代替，長途的水運、空運、汽運慢慢走近市場，隨著物流的迅速發(fā)展，鐵老大運輸已經(jīng)慢慢地淡化了，于是鐵路進行了從上到下地進行貨物改革。這就需要我們鐵路職工改變以往的老化觀點、認清鐵路工作面臨的機遇與挑戰(zhàn)，適應新常態(tài)的信心，增強當前市場運輸競爭意識，危機意識清企業(yè)效率與自身的利益關系，節(jié)支創(chuàng)效的現(xiàn)實需要、立足本崗位、從自身做起。
我們鐵路職工要順應貨物改革，強化四種意識，傳遞經(jīng)營壓力，增強全員的危機感、緊迫感和責任感，落實路局市場主體責任的重要抓手。我們鐵路職工應團結努力，從自身社會關系逐一宣傳鐵路貨運改革的好處與方便，積極引導貨主來鐵路了解貨運改革，做好貨主各方面思想工作。處在一線的職工們應該努力降低生產(chǎn)運營成本，做到資源的循環(huán)利用，要有強烈的責任意識，服務態(tài)度好，保證貨物安全正點。車間管理人員應該加強生產(chǎn)工具、行車設備的跟蹤，一發(fā)現(xiàn)有問題，應立即匯報組織人員處理，人力資源合理利用，加強發(fā)掘具有市場營銷這發(fā)面天賦的人才，鼓勵他們利用休息時間去除跑業(yè)務拉攏資源，以便鐵路運輸市場需求對于這發(fā)面的人才，應做好獎懲制度，積極宣傳。
只要我們每個人把鐵路當做自己家，牢牢樹立四種意識，把鐵路貨運當做自己的事情來對待，傳遞正能量，發(fā)揮各自所長，為鐵路貨運改革奉獻自己微薄之力，這樣我們貨運改革一定非常成
功，鐵路發(fā)展越來越好。四個意識心得體會(二)
意識，是行動的領袖。一個人需要樹立意識，一個團隊需要樹立
意識，一個企業(yè)更需要樹立意識……但無論樹立哪一種意識，都需要經(jīng)過內(nèi)在的約束和外在的影響。當前正處在走向市場、貨運改革不斷深入階段的南昌鐵路局，開展 “危機意識、服務意識、市場意識、成本意識”大討論活動，彰顯了南鐵人清醒的憂患意識和自覺的責任擔當。要在國家經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)中創(chuàng)效作貢獻，認清形勢促改革、轉(zhuǎn)變觀念強服務、面向市場抓增量、增收節(jié)支提效益，“四個意識”提得及時又必要。
把一只青蛙放進滾燙的熱水里，它會迅速一躍而出，逃離險境;但如果把這只青蛙放在裝有溫水的容器，對其緩慢加熱，它卻會感到舒服愜意，以致發(fā)覺危險時已無力躍出，最終葬身于安逸。由此說明缺乏危機意識比危機更可怕。樹立“危機意識”，建立危機預警系統(tǒng)，制定危機管理方案，做到未雨綢繆、見微知著，才能保證每一次作業(yè)標準無誤，每一臺設備運行良好，每一個細小的危機先兆都被預先化解。
服務意識、市場意識、成本意識是危機意識的升華，表現(xiàn)在干部
職工以積極工作的態(tài)度、熱情周到的服務、方便快捷的流程、規(guī)范合理的收費、舒適整潔的環(huán)境等等，去進一步贏得客戶的滿意，贏得運量的提升和市場的份額。“四個意識”相輔相成，一個都不能少。無論缺了哪一項，鐵路改革都不可能取得成效，還可能使改革發(fā)展失衡、事倍功半，甚至動搖。
危機意識缺失，就會辦事拖拉、效率低下、遭到淘汰;服務意識缺失就會沒有耐心和熱情，拒人于千里之外;市場意識缺失就會不敢競爭和創(chuàng)新、不善于合作。成本意識缺失就會規(guī)章制度不健全，內(nèi)部管理不嚴密，鋪張浪費、跑冒滴漏現(xiàn)象嚴重。
真正做到“四個意識”并不易，沒有堅定的決心，不敢迎難而上，不能持之以恒，“意識”就不會自己長出來。樹立“意識”意味著要有主人翁精神，把企業(yè)當作自己的家，認真總結、建言獻策、自主革新，敢于改變消極的思想、敢于批評浪費的行為;意味革過去安逸日子的命;意味著要在自己頭上動刀子。
在這個意義上，樹立“四個意識”，需要對鐵路改革創(chuàng)新發(fā)展的要求有清醒認知，對面臨市場競爭挑戰(zhàn)保持高度憂患，自覺擔當鐵路改革主力軍的崇高使命。
