飛行員年薪有百萬嗎?
根據(jù)收入乘以人員所占總數(shù)百分比相加得到行業(yè)平均收入，三大航機(jī)長平均月薪6.5萬，占民航總比人數(shù)70%，地方航空機(jī)長平均月薪8.5萬，占人數(shù)總比20%，民營航空機(jī)長平均月薪12.5萬，人員占比為10%。6.50.7+8.50.2+12.50.1=7.5所以整個中國民航現(xiàn)在機(jī)長平均月薪大概在7.5萬，同理算出副駕駛月薪2.4萬。又根據(jù)機(jī)長副駕駛?cè)藛T比例一比二(這些年中國民航大發(fā)展，各公司都在大量招飛儲備飛行人才，副駕駛數(shù)量遠(yuǎn)多于機(jī)長，一比二算保守估計了。)那么題主的答案來了，用剛才收入人數(shù)所占比公式算出整個民航飛行員年薪約為40萬左右，離一百萬還差的遠(yuǎn)。
揭密國內(nèi)飛機(jī)師真實工資
飛行員是很多人巨羨慕的職業(yè)，當(dāng)一名翱翔藍(lán)天的飛行員是很多人的夢想，神秘、高薪，這是大部分人對這個職業(yè)的第一印象。其實，飛行員的高薪已經(jīng)算不上什么秘密了，如果你覺得這是傳言的話，那么寧波最近公布的工資指導(dǎo)價位就是一個很篤定的證據(jù)，338個職業(yè)里，飛行員年薪最高，官方公布的指導(dǎo)薪水是370053元。
本次調(diào)查以飛行員為主，也包括了“漫步云端”的空姐。我們所好奇的是，他們真的和TVB的《沖上云霄》里演的那樣，每天光鮮地拎著小包走來走去，談?wù)勄檎f說愛，然后就可以有大把大把的鈔票進(jìn)口袋?工資和他們的飛行高度一樣，沒有最高，只有更高嗎?
調(diào)查結(jié)果是：和出租車司機(jī)相像，飛行員和空姐基本都是靠“小時費”賺錢的，多勞多得;機(jī)長和副駕相差懸殊;飛國際線比飛國內(nèi)線拿的錢多50%，津貼還是美金哦;壓力大，跳槽難，但毋庸置疑的一點是，飛行員絕對是高薪!
揭秘飛行員的月收入到底多少?
小時費是依照飛行小時的。
工作時間包含飛行準(zhǔn)備，檢查飛機(jī)等等的時間。
工作時間和飛行時間是兩回事，“我一個下午，1點鐘進(jìn)場飛行，飛向準(zhǔn)備，2點30分起飛，飛上海，4點10分到上海，然后5點10分往廈門飛，7點到廈門，然后下客，飛行后講評，最后退場時間是7點40分�！�
這一下午工作時間是6點40分，實際飛行時間3點30分，也就是說，我們每飛行1個小時，需要耗費掉1.9個小時的時間。
我的飛行時間和工作時間就是這樣計算出來的，一切都是依照廈航的文件，飛行前準(zhǔn)備，飛行直接準(zhǔn)備、飛行實施、和飛行后講評。這必須的四個階段，還不包括提前一天的飛行準(zhǔn)備。加上飛行準(zhǔn)備，每飛一個小時需要2.3的小時的工作時間。
廈航以前是按小時拿工資每小時116元沒錯，可是拿錢算的是飛行時間，用了7點10分的工作時間，換來的3點30分的實際飛行小時小時費也就是說只有3.5X116=406元。如果這個平均到每個工作小時，那就是56元每小時。
這個就是我要說的，航空公司是依照飛行小時支付工資的，不是依照工作時間的。
這個算法你可以向廈航人事勞資部咨詢，是依照飛行小時計算工資，還是工作時間。而我所列的所有工作時間是包括上課時間寫手冊時間等等，所有的工作時間。
由此推算:他們每個月基本工資是6000-8000元，按每小時飛行有400多元(目前)的補(bǔ)貼。按他的飛行記錄表來計算，一天平均工作11個小時(包括加班)，但飛行時間只是11/2.3=4.78個小時。也就是說，一天收入是1912元。一個月收入是：57360元+基本工資6000元。年收入是稅前760320元。但這樣的算法依然是有水分的,因為按廈航飛行員的說法,在11個小時中很多時段是“公益性質(zhì)的”：給飛行員協(xié)會干活、上課時間都是在不算在工作時間之內(nèi)的。
照此下來，好的飛行員每個月收入為四萬左右。普通飛行員則只有三萬出頭了。
飛行員薪資待遇與生活待遇
(一)薪金待遇
剛剛說過：軍官的收入主要是靠工資，不能有其他所謂的灰色收入。千真萬確!軍航的飛行員們，除了工資，還是工資，根本沒有別的收入。軍航的飛行員們聊天時經(jīng)常會說：航校時×××同學(xué)，飛行技術(shù)最差、停飛最早，可現(xiàn)在到了地方航空公司，年薪80多萬，看看自己，20萬都不到。這也是真的!軍航飛行員都是現(xiàn)役軍官，在薪金待遇方面，與級別、軍銜都一樣的普通軍官相比，只多出飛行等級補(bǔ)貼、飛行小時補(bǔ)貼兩項。其中飛行等級分為特級、一級、二級、三級，特級最高每月2600元左右，三級最低每月600元左右。飛行小時補(bǔ)貼根據(jù)所飛機(jī)型不同，也略有差別。飛三代機(jī)(如蘇-30)每小時600元左右，飛運輸、直升機(jī)每小時不到200元。舉個例子：一個18歲招飛入伍、已飛行20年、上校軍銜的一級飛行員，月工資收入(包括飛行小時補(bǔ)貼)也就在1.5萬元左右。汗……，與民航飛行員比，差距咋就這么大呢?
(二)生活待遇
在這方面，軍航飛行員的優(yōu)勢就逐漸顯現(xiàn)出來了。飲食方面，航空兵部隊都有空勤灶，配備有專門的勤務(wù)人員和營養(yǎng)師，所有食物都要留驗，飛行時各種豐富的加餐，一年四季水果不斷。醫(yī)療方面，飛行大隊有航醫(yī)室、部隊醫(yī)院有空勤科(有些醫(yī)院干脆和高干病房合在一起)、全軍有空軍總醫(yī)院，看病是不用花1分錢的。至于飛行裝具方面，那更不用說了，從上到下，從里到外，春夏秋冬，都包括了。軍航飛行員畢業(yè)分配到部隊后，所住的飛行員公寓(2人間)一般都是部隊中設(shè)施最好的建筑;結(jié)婚后，會優(yōu)先分配公寓住房。家屬可隨軍安置，艱苦邊遠(yuǎn)地區(qū)駐軍飛行員家屬甚至可特招入伍。孩子高考時，雖不能享受加分待遇，但報考軍隊院校就另當(dāng)別論了。每年，飛行員們會有一次強(qiáng)制性的健康療養(yǎng)，30天，全國各地的空軍療養(yǎng)院輪流。此外，還有20天-30天的帶薪休假(探親假)，往返路費報銷噢!
軍航的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，一般到42至47歲可安排停飛;運輸、直升機(jī)飛行員，一般到47至52歲可安排停飛。其中從事飛行時間滿17年的，還可一次性領(lǐng)取一筆停飛補(bǔ)助。停飛后可像普通軍官一樣安排轉(zhuǎn)業(yè)，當(dāng)公務(wù)員;也可自主擇業(yè)(除飛行等級補(bǔ)貼、飛行小時補(bǔ)貼外，工資基本照舊)，到航空公司繼續(xù)飛，發(fā)揮余熱。
(三)政治待遇
這可是最重要的也是民航飛行員最沒法比的。有人會說，政治待遇是虛的，沒什么用。但深處在這個體制內(nèi)，政治待遇又是實實在在的東西，隨時隨地都可讓你感受到。首先，軍航飛行員的在部隊中職務(wù)等級，是行政級而非技術(shù)級。在部隊干過的人都知道行政級和技術(shù)級的差別，就像市長與正處級調(diào)研員的差別一樣。普通軍航飛行員職務(wù)可升至副師職，軍銜可升至大校。其次，在航空兵部隊中，軍事主官必須是飛行員出身，這一點毋庸置疑。航空兵團(tuán)長、師長，軍區(qū)空軍司令員，空軍司令員都是飛行員，中央軍委許其亮副主席，也是飛行員。最后，民航飛行員飛行時，基本淹沒在“標(biāo)準(zhǔn)操作程序”當(dāng)中，只能看看云上云下，日出日落;通航飛行員飛行時，小心翼翼低聲下氣，生怕惹腦了管制員，不敢越雷池一步。只有軍航飛行員在飛行時，才會有真正的“天之驕子”的感覺。自主飛行、空中格斗、50米超低空……，航線是自己的、空域是自己的、機(jī)場是自己的，管制中心像個孫子一樣保障著你，“普天之下、莫非王土，率土之濱，莫非王臣”的心境油然而生……
