高鐵乘務(wù)員到底好不好
正當暑運期間，在這旅游時節(jié)學(xué)生即將返校期間，我開始了我一年工作中最忙碌的時段之一。每年我的工作包括四個重點，春運，節(jié)假，暑運，日常工作。其中春運工作是重中之重，而暑運也不能忽視。通常每年四個重點時段，車長就會給我們做思想工作，早點安排好家里，將工作的特殊性告知，以取得家人支持，盡量別安排重要活動，注意身體盡量別請假。
會溫習(xí)安全應(yīng)知應(yīng)會，掌握突發(fā)事件處理措施，經(jīng)過嚴格訓(xùn)練，達到要求。緊張得我在出乘前晚上做的全是漏乘，旅客投訴等惡夢。在出乘會上學(xué)習(xí)文件就是強調(diào)什么能做什么不能做，實現(xiàn)那些目標，立即就有如坐針氈的感覺。
當你們買了我值乘的列車車票上車前，我必須提前幾個小時工作準備，上車后檢查設(shè)施設(shè)備，壞了要報修，衛(wèi)生彌補，干凈無灰那是必須的，摸摸門框頂部就可知。你上車抓的那個扶手，我也是用鋼絲球擦凈地。
終于經(jīng)過重重上級檢查考核后，在車門站崗迎來了你們。驗票，組織排隊，提示門口安全。當你們坐下來后，我會將所有行李調(diào)整達到平穩(wěn)，牢固，不超出行李架，也就是還要美觀，車長說這才是標準，而我必須達到，因為行李不牢固會打傷認，保障你的安全才是我工作的圓滿。
有的人進廁所呆很久，其他人指責(zé)我不開門，真的很冤枉，我自認為責(zé)任心強，受黨的培養(yǎng)和教育這么多年，不會干那缺德地事，你只需要敲敲門就知道了。幾十個小時你們或坐或躺在地上，很是辛苦，我們也很同情，你們?nèi)淌芷�，都是因為心中重要的人和天倫之樂，親情得體現(xiàn)。
我會盡量站在你的角度思考。當有的人將瓜子，花生殼，蛋殼，橘子皮亂?地上時，盡管心里恨死賣瓜子的人，我不會郁悶，會去打掃，不是怕領(lǐng)導(dǎo)考核，我的地盤我做主，努力創(chuàng)造干凈衛(wèi)生環(huán)境，可你們卻說掃勤了，打擾到你休息。
在媒體上，我們形象是負面的，但我們經(jīng)常幫助病人，安排兒童老人座位，補臥鋪先重點，你們的稱贊聲不絕于耳，可怎么不見媒體表揚宣傳，美好地一面總是被遮蓋。安全第一，不變的真理。吃方便面會提示防止燙傷，兒童玩耍大人要看護，下車吸煙購物別走遠，上梯請注意腳下，使用廁所關(guān)門小心，我會不厭其煩提醒大家，我會盡力干好本職工作。
到達目地地下車離開時，你的一聲謝謝！煩悶，委屈通通不見，很高興認識你們，分享你回家的喜悅，聽你說在他鄉(xiāng)的幸福生活，你給了我鼓勵，理解我地工作，贊美我的忍受力，佩服我每天面對這么多的人和事不會有情緒。
我的工作很簡單，開門掃地，技術(shù)不高，但我要守護好車內(nèi)的旅客，保證他們平安到站�；蛟S在大家眼里我就是穿著西裝打著領(lǐng)帶的室內(nèi)清潔工，但我是快樂的乘務(wù)員??四川綿陽理工學(xué)院
高鐵乘務(wù)員工作怎么樣
高鐵乘務(wù)員專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后主要面向高速鐵路從事指導(dǎo)車長、列車長、列車值班員、列車員、客運值班員、客運員等崗位，面向城市軌道交通的站務(wù)員、值班站長等崗位，也可在傳統(tǒng)鐵路或其他旅客運輸企業(yè)從事相關(guān)領(lǐng)域工作。部分學(xué)生可選擇參加民航服務(wù)工作或高星級酒店服務(wù)及管理工作。
近年來國家大量資金投資于鐵路電氣化建設(shè)、城市地鐵建設(shè)、無軌和輕軌列車、磁懸浮列車等項目建設(shè)。鐵路舊線改造，新線開拓，城市地鐵輕軌飛速發(fā)展，致使中鐵電氣化崗位增多，人才急缺，許多單位紛紛上門和鐵路學(xué)校簽訂協(xié)議，實行定單委培，保證鐵路專業(yè)人才的就業(yè)渠道通暢，強化了就業(yè)優(yōu)勢。鐵路系統(tǒng)需要大批的技術(shù)人才。對于鐵路這一專業(yè)而言，專家稱，還是較為有前途的。
城市鐵路、軌道交通與市民的日常生活、工作、出行密切相關(guān)。從建設(shè)規(guī)劃來看，我國鐵路、軌道交通步入快速發(fā)展階段，伴隨著我國鐵路、軌道交通運輸行業(yè)的飛速發(fā)展，不僅需要大量高素質(zhì)、高技能專門人才，也對鐵路、軌道交通運輸行業(yè)企業(yè)的職后教育和員工培訓(xùn)提出了更新、更高的要求
高鐵乘務(wù)員究竟怎么樣
1、學(xué)生就讀 某某專業(yè)高鐵乘務(wù)班，畢業(yè)是不是就能上高鐵？是不是正式工？
答：鐵路正式工只有大中專院校畢業(yè)生招聘和復(fù)轉(zhuǎn)軍人安置兩個主要用人渠道，其它社招人員都與鐵路部門無直接用人關(guān)系，更不存在什么”轉(zhuǎn)正”。
諸如 長沙大學(xué)（長沙學(xué)院）高技能訂單班??旅游管理（高鐵、地鐵服務(wù)方向），高職專業(yè)酒店管理 (高鐵服務(wù)方向)等等，學(xué)生就業(yè)都是勞務(wù)工，不是正式工。
2、列車員是不是正式工？
列車員的主管單位客運段是沒有直接社會招聘資格的，只有它所在管轄區(qū)鐵路局的勞衛(wèi)處才有用工資格，而鐵路局勞衛(wèi)處一般是和人力資源公司簽訂委托協(xié)議，由人力資源公司社會招聘后選擇滿足條件的，派遣到鐵路列車上工作。
社招列車員接受所在客運段和人力資源公司的雙重領(lǐng)導(dǎo)，由人力資源公司負責(zé)勞資關(guān)系，客運段與社招人員無勞資關(guān)系，不存在“轉(zhuǎn)正”一說。
動車組隨車保潔人員的招聘方式和列車員類似，兩者除了派遣崗位不同，對人力資源公司來說在本質(zhì)上沒什么不一樣。
列車乘務(wù)員既有正式工，也有合同工。列車長絕大多數(shù)都是正式工，但也有長期合同工（5年一簽之類的）
3、安檢人員是不是正式工？
車站的安檢人員也是所在地鐵路公安局安檢大隊的社招人員，鐵路警察沒有使用輔警的權(quán)限。
安檢大隊和聯(lián)防大隊性質(zhì)差不多，只有隊長指導(dǎo)員等人是警察，其他都是聯(lián)防隊員性質(zhì)（比輔警級別還低）。
4、什么是正式工？
簡單來說正式工就是有編制的，合同工就是臨時工
正式工的主管單位是鐵路局客運段，沒有公司這么一級機構(gòu)。只能說是勞動服務(wù)公司招聘長期性的勞務(wù)工，屬于公司的正式工，而不是鐵路系統(tǒng)的正式工。
5、如何才是正式工上高鐵？
如果你讀的是正規(guī)鐵路院校，就不用社會上的亂七八糟高鐵乘務(wù)招聘，畢業(yè)時和鐵路局簽訂用人關(guān)系時，要求去有動車值乘的客運段就行了，分配到客運段后再申請去動車車隊。
6、社會招聘的收費是如何的？
如果是社招人員，最好有辦法搞清招聘單位的資質(zhì)和分配范圍。一般能給直接鐵路系統(tǒng)派遣勞務(wù)工的少數(shù)公司大都是鐵路內(nèi)部官員開辦的，這些公司都很正規(guī)，收費也不離譜。其它大都是二三級代理機構(gòu)，有的甚至就是中介機構(gòu)，收費一般比較離譜。
7、哪些學(xué)校學(xué)出來，才可能是高鐵正式工？
本科有北京交大，大連交大，蘭州交大，西南交大，中南大學(xué)，華東交大，同濟大學(xué)，石家莊鐵道學(xué)院，大專有各鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，各鐵路機械學(xué)校，各鐵路運輸學(xué)校
本科以下除了xx鐵路（職業(yè)）學(xué)院，基本都不是鐵路系統(tǒng)的對口學(xué)校，鐵路系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)停止了學(xué)校委培，所以除此之外，勞務(wù)工的可能性比較高。
鐵路院校根本就沒有高鐵乘務(wù)這種專業(yè)名稱，都是運輸管理、鐵路客運等專業(yè)科目。列車乘務(wù)員基本沒啥技術(shù)含量，任何專業(yè)其實都能干
8、為什么有正式工，還要招勞務(wù)工？
給大家提個醒，不要被五花八門的招聘廣告誤導(dǎo)。動車組并不是大量缺列車員，鐵路系統(tǒng)的正式工其實夠用的，現(xiàn)在大量使用社招人員只是為了節(jié)省人力成本，通過同工不同酬減低支出。社招人員無鐵路職工身份，更換或辭退非常方便，要知道鐵路系統(tǒng)辭退或開除一個正式職工的過程和手續(xù)那是相當繁瑣的。
社招人員一般都不會簽長期合同，招聘單位也不會是鐵路局而是人力資源公司，在找工作時一定要仔細核實招聘單位的資質(zhì)，最好的也是最簡單的方法就是直接詢問已經(jīng)在列車上的工作社招人員，他/她們簽合同的才是正規(guī)勞務(wù)公司。
9、勞務(wù)工與正式工有什么區(qū)別？
正式工必須是鐵路運輸管理或鐵路客運等相關(guān)專業(yè)。勞務(wù)工對專業(yè)要求不大，畢竟只是個服務(wù)員崗位而已，技術(shù)含量不高。
乘務(wù)員畢竟是吃青春飯的，正式工35歲以上都會安排去其他崗位，勞務(wù)工一般都不會用到35歲以上，到時候還要二次就業(yè)。
高鐵乘務(wù)員只是年輕時的臨時工作，并且這個工作沒啥技術(shù)含量，幾年以后還要考慮二次就業(yè)的事情，和你的家人一起再斟酌斟酌。高鐵乘務(wù)這個工作表面風(fēng)光但是工作量大，各地的收入又有差異
10、如果是勞務(wù)工，有沒有希望轉(zhuǎn)正？
想成為正式工的話，一般要求本科鐵路專業(yè)。大部分地區(qū)要求三本及以上學(xué)歷。大專不知道招不招。當然如果你有毅力有信心，可以先以勞務(wù)工身份進入，然后在路局舉辦的技能大賽中得到前十（一般是前十）的成績，就有機會轉(zhuǎn)正。
從管理層次來說：勞務(wù)工沒有轉(zhuǎn)正式工的渠道，因為完全隸屬不同的單位。用人方式不同，不存在轉(zhuǎn)正
11、有人問：津秦線的 先簽3方 簽八年兩年后有希望轉(zhuǎn)鐵道編 一個鐵道編8W 中介那邊要價2W 可靠么？
轉(zhuǎn)鐵路編制的，鐵路系統(tǒng)正式工不從社會調(diào)入，只有院校應(yīng)屆畢業(yè)生和復(fù)轉(zhuǎn)軍人安置。
驗證方法：你可以直接在高鐵站的出口等著，問退乘的乘務(wù)員
12、問：我們今年12月份去石家莊高鐵乘務(wù)員工作！我學(xué)的是別的專業(yè)，幫我介紹工作的是我們輔導(dǎo)員，輔導(dǎo)員說那個介紹工作的人，挺靠譜的！我們收三萬！然后他說我們實習(xí)半年，然后考試合格之后簽兩年的合同？請問我們能不能轉(zhuǎn)正！這算是勞務(wù)派遣嗎？月工資大概多少！30歲了以后能不能安排別的工作
答：只能是勞務(wù)工，不存在轉(zhuǎn)正式工的可能性，三萬比較貴了
石家莊的工資我不清楚，動車還算是新鮮事物，除了正式工外，勞務(wù)工30歲以上的乘務(wù)員不多
13、不是正式工，學(xué)校分配到火車上的，一般只能做8.9年就得辭退？會像正式工一樣交五險嗎，是從什么時候開始交？
勞務(wù)工過了30歲基本就不給你預(yù)約了
五險不是鐵路局給交，而是勞務(wù)公司給交，按照法律規(guī)定簽訂合同的當月起就該開始交納
14、正式工的錄取途徑有哪些？
1、鐵路專業(yè)大中專院校應(yīng)屆畢業(yè) 2、本科鐵路相關(guān)專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè) 3、當年復(fù)轉(zhuǎn)軍人安置就業(yè) 4、應(yīng)屆畢業(yè)本科鐵路子弟
15、臨時工，勞務(wù)工，派遣工，有什么區(qū)別嗎？
勞務(wù)工就是勞務(wù)公司招聘后派遣到某單位工作的，也可以成為派遣工
臨時工來源很多，不一定都是勞務(wù)工
勞務(wù)工干到35歲，鐵路局不會安排你，要看勞務(wù)公司了
16、高鐵工資很高？能就近分配工作嗎？
工資高的是個別崗位，絕大多數(shù)人拿不到。就近分配就是個噱頭，廣鐵還一堆東北妹子呢
17、我現(xiàn)在交了一萬多了，公司說培訓(xùn)半年完了直接跟鐵路局簽合同，這個屬于什么？
勞務(wù)工，是和勞務(wù)公司簽約后派遣到火車上工作
