深圳市滴滴專車司機(jī)的收入有多少?今天快車教育實(shí)探深圳的哥和專車司機(jī)工作狀態(tài)：出租車司機(jī)因?yàn)閷＼嚦霈F(xiàn)收入下滑;專車司機(jī)又因補(bǔ)貼逐步減少收入縮水近半，下面是具體詳情!
7月底的一天，早上7點(diǎn)，在深圳原關(guān)外寶安區(qū)租住的林師傅從副班手里接過(guò)出租車。同一時(shí)間，在當(dāng)?shù)佚垗弲^(qū)坂田街道居住的張師傅也駛出從汽車租賃公司租來(lái)的一輛別克。兩人分別開始了出租車司機(jī)和Uber專車司機(jī)的一天。
自去年來(lái)，專車、快車、順風(fēng)車等打車軟件先后登陸深圳，并展開激烈的“燒錢大戰(zhàn)”，試圖通過(guò)補(bǔ)貼等方式搶奪市場(chǎng)，導(dǎo)致出租車司機(jī)收入銳減。部分出租車司機(jī)已轉(zhuǎn)戰(zhàn)專車領(lǐng)域，但也有不少人因?yàn)檎卟幻骼�，繼續(xù)觀望。
不過(guò)，隨著多地對(duì)非法營(yíng)運(yùn)專車加大打擊力度、各打車軟件平臺(tái)補(bǔ)貼逐漸減少，部分專車司機(jī)已心生退意。
事實(shí)上，打車平臺(tái)用補(bǔ)貼吸引司機(jī)開專車的做法如同“溫水煮青蛙”，待大批司機(jī)加入后，補(bǔ)貼額度便逐步下降，當(dāng)司機(jī)們緩過(guò)神時(shí)，與當(dāng)初的高額補(bǔ)貼相比，已經(jīng)差了一大截，但卻又“食之無(wú)味棄之可惜”。
深圳綠的司機(jī)：每天只賺百余元
林師傅開出租車有四五年了，臉圓圓的，未語(yǔ)三分笑。剛出車不久，他就在寶安中心區(qū)附近接到一個(gè)單子，全程下來(lái)20多元。對(duì)他來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字不好不壞。
不過(guò)，接下來(lái)的大半天，他的笑容要勉強(qiáng)很多。有時(shí)候兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一個(gè)小時(shí)都沒(méi)客人。中間至少有兩次看到幾個(gè)年輕人拎著行李箱在路邊等車，但眼神并不關(guān)注出租車，林師傅推測(cè)他們等的應(yīng)該是專車。
下午2點(diǎn)，他接到當(dāng)天金額最大的單子，從寶安中心區(qū)駛往深圳機(jī)場(chǎng)，42元。
林師傅告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者：“大概從兩個(gè)月前開始，出租車生意就明顯受到了專車的影響�！比ツ晗掳肽晁惭b的滴滴打車軟件也未能改變這一狀況。
滴滴打車軟件興起之后，深圳近4萬(wàn)名出租車司機(jī)中不少人都用上了，以降低空駛率，提高收入。“一開始乘客享有補(bǔ)貼政策時(shí)，生意還可以，每個(gè)月大概能增加10%的收入。但補(bǔ)貼減少之后，乘車的人少了�！绷謳煾嫡f(shuō)。
截至當(dāng)天下午6點(diǎn)鐘，林師傅一次都未使用滴滴打車軟件�！耙词浅丝途嚯x太遠(yuǎn)，要么當(dāng)時(shí)車上正好有人。”
距離他19點(diǎn)交車不到30分鐘時(shí)，林師傅一共做了25個(gè)單子，比以往少了約10個(gè)。他拿出一摞發(fā)票粗略算了一下，當(dāng)天毛收入差不多在400元，去掉150元份子錢和130~140元油費(fèi)，只剩下100多元了，比以前大概少了100元。愁眉苦臉的他打算回家自己做飯吃，“能省一點(diǎn)算一點(diǎn)�！�
雖然每天的收入比之前少了，但是開綠色出租車的林師傅至少不用擔(dān)心沒(méi)有副班和他一起平攤高額的份子錢。他的一位開紅色出租車的同行周師傅最近正在為招副班發(fā)愁。
在深圳，綠色出租車只能在原關(guān)外行駛載客，而紅色出租車可以在該市境內(nèi)任意地方行駛載客。
周師傅告訴本報(bào)記者：“綠色出租車的主班和副班一般都是兩班倒，白班和夜班兩人是輪著來(lái)，副班的收入和主班差不多;但是紅色出租車的副班主要開夜班，收入不如主班，所以專車一沖擊，生意就很難做了�！�
深圳西湖出租車營(yíng)運(yùn)管理中心營(yíng)運(yùn)總監(jiān)黃有仁此前表示，在今年5、6月份，該公司已有30多名主班司機(jī)提出退包車，這種情況在深圳是破天荒的。
行業(yè)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)也顯示，深圳市紅色出租車日均毛收入由4月份的1334元降到5月份的1211元，每日平均減少123元。
專車司機(jī)：補(bǔ)貼變少收入減半
去年2月，Uber進(jìn)駐深圳，運(yùn)營(yíng)一年多以后，呈現(xiàn)火熱的態(tài)勢(shì)，并占據(jù)專車市場(chǎng)相當(dāng)一部分份額。此前，我國(guó)交通運(yùn)輸部雖然明確表示禁止私家車接入平臺(tái)參與“專車”經(jīng)營(yíng)，但在執(zhí)行層面情況復(fù)雜，目前專車市場(chǎng)上私家車數(shù)量龐大。
林師傅是廣東湛江人，他一個(gè)開出租車的老鄉(xiāng)已經(jīng)購(gòu)買了私家車，正在開Uber專車。買車加上牌的費(fèi)用一共十二三萬(wàn)元，一次性付清的。
但是，像張師傅這樣租車去做Uber司機(jī)的也為數(shù)不少。張師傅原本在當(dāng)?shù)匾患夜S開貨車，兩個(gè)月前看到身邊的朋友月收入高達(dá)一萬(wàn)多元以后，不到30歲的他一頭扎進(jìn)了這個(gè)前途未卜的新興行業(yè)。他從當(dāng)?shù)匾患移囎赓U公司租了一輛別克，每月租金4500元。
他的手機(jī)系統(tǒng)顯示，當(dāng)天最大的單子是下午15:29分接的，總金額78元，從寶安機(jī)場(chǎng)到觀瀾，中間高速路收費(fèi)13元，這13元可以找Uber公司報(bào)銷。其他的單子都是十幾二十元的。
雖然張師傅已經(jīng)開了兩個(gè)月的專車，但是依然不熟悉深圳的路況，不知道哪里打車的人多，有時(shí)候幾個(gè)小時(shí)都接不到一個(gè)單。他有些羨慕那些從出租車行業(yè)轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)的專車司機(jī)。
截至當(dāng)天晚上九點(diǎn)半，去掉吃中飯的時(shí)間張師傅差不多已經(jīng)開了14個(gè)小時(shí)的車。他有點(diǎn)疲憊，也有點(diǎn)餓，想去吃飯，但是又沒(méi)什么胃口。
他算了一下：當(dāng)天一共接了7個(gè)單子，毛收入為162元，油費(fèi)大約在120元。
Uber網(wǎng)站顯示，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)主要是由起步價(jià)、時(shí)間和里程來(lái)決定，其中打車金額的20%將被Uber平臺(tái)收走。
張師傅算下來(lái)，當(dāng)天略有盈余，但他準(zhǔn)備開到深夜12點(diǎn)再收工。不過(guò)，張師傅很大一部分收入來(lái)自于Uber公司的補(bǔ)貼。
Uber公司對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼是每周結(jié)算一次，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)每周都有所不同，主要是根據(jù)上下班高峰期、乘客的評(píng)分以及里程數(shù)等指標(biāo)決定。但是與其他打車軟件平臺(tái)一樣，Uber的補(bǔ)貼正在減少。
張師傅介紹，以高峰時(shí)段來(lái)說(shuō)，他剛開始開專車時(shí)補(bǔ)貼額最高是打車金額的3倍多，但是現(xiàn)在只有1倍多�！皠�?cè)胄械臅r(shí)候，一月到手還有七八千元，但這個(gè)月估計(jì)只能拿到四千多元�！�
深圳社科院社會(huì)發(fā)展研究所研究員謝志巋對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，打車軟件在初期的補(bǔ)貼是為了拓展市場(chǎng)，既給司機(jī)紅包，又給乘客紅包，相當(dāng)于廣告推廣，但是減少補(bǔ)貼是必然的趨勢(shì)。
未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)對(duì)等?
Uber是打車軟件的鼻祖，自2013年進(jìn)入中國(guó)后，顯示出了競(jìng)爭(zhēng)力。隨后，其他專車軟件也逐漸紅火。不過(guò)，因?yàn)樯嫦臃欠I(yíng)運(yùn)，打車軟件一直游走在政策的灰色地帶。
據(jù)媒體日前報(bào)道，全國(guó)第一個(gè)針對(duì)專車營(yíng)運(yùn)模式的試點(diǎn)管理方案即將在上海落地。上海市交通委主任孫建平表示，上海是要制定規(guī)則，絕不是把專車一棍子打死。此外，作為規(guī)范專車管理的第一步，上海市將要求專車經(jīng)營(yíng)企業(yè)申請(qǐng)平臺(tái)資質(zhì)許可。
除上海外，北京市交通部門近日也指出，將支持“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新融合，促進(jìn)并規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)依法合規(guī)運(yùn)營(yíng)，相關(guān)的措施正在加緊研究制定中;深圳交委相關(guān)負(fù)責(zé)人5月份也曾表示，交通部正在制定管理?xiàng)l例，還在等上面定調(diào)。
從制度上對(duì)專車進(jìn)行規(guī)范的同時(shí)，多地對(duì)于黑專車的打擊力度最近也在加強(qiáng)。
北京市交通部門等8個(gè)部門上周共同約談了滴滴快的、Uber平臺(tái)的負(fù)責(zé)人，明確指出其組織私家車、租賃車從事客運(yùn)服務(wù)的行為涉嫌違法組織客運(yùn)經(jīng)營(yíng)、逃漏稅、違規(guī)發(fā)送商業(yè)性短信息(垃圾短信)和發(fā)布廣告等。
前不久，上海執(zhí)法部門開始實(shí)行專車處罰新規(guī)，每查處一輛專車非法客運(yùn)，對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行1萬(wàn)元行政罰款和暫扣駕駛證3~6個(gè)月的處罰，同時(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行10萬(wàn)元處罰。除此之外，還將“通報(bào)工作單位”。
謝志巋向本報(bào)記者表示，行業(yè)發(fā)展到一定程度，一定會(huì)出現(xiàn)新的業(yè)態(tài)，新生事物不能簡(jiǎn)單取締，不能違背行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。Uber等專車在高峰期的時(shí)候可以彌補(bǔ)出租車營(yíng)運(yùn)能力的不足。不過(guò)，它們急需規(guī)范，并且各方利益還有待平衡協(xié)調(diào)，“未來(lái)，專車司機(jī)可能會(huì)交稅，出租車司機(jī)的份子錢可能會(huì)降低，雙方在對(duì)等的狀態(tài)下競(jìng)爭(zhēng)�！�
采訪結(jié)束當(dāng)晚，本報(bào)記者準(zhǔn)備下車時(shí)，張師傅嘆了一口氣：“如果下個(gè)月還是四五千元收入的話，還不如去工廠呢，活輕松，還不用擔(dān)心違章交罰款之類的風(fēng)險(xiǎn)�！�
