國際航運業(yè)務管理專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景分析
國際航運業(yè)務管理專業(yè)主要學習國際貿(mào)易、貨運技術、遠洋運輸業(yè)務、物流管理、航運代理、商務談判、航運管理、海上保險、多式聯(lián)運、航運英語、報關業(yè)務等課程。國際航運業(yè)務管理專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握基本的科學文化知識和國際航運業(yè)務管理基本理論知識，具有較強的專業(yè)基本技能、較強的英語運用能力、國際航運（海運、空運）業(yè)務操作與管理能力、社會實踐能力和良好的職業(yè)素養(yǎng)，能夠從事國際海運業(yè)務代理與操作、國際航空運輸業(yè)務代理與操作、國際貨物運輸組織、國際貨物通關組織（報關、報檢）等工作的高技能人才。國際航運業(yè)務管理專業(yè)培養(yǎng)掌握國際航運業(yè)務管理知識與技能，能從事國際航運生產(chǎn)、經(jīng)營和管理的高級技術應用性專門人才。
國際航運業(yè)務管理專業(yè)就業(yè)方向
國際航運業(yè)務管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領域包括國際航運業(yè)務管理專業(yè)學生主要面向珠三角各類港口企業(yè)、航運企業(yè)、港航物流企業(yè)、國際貨運代理企業(yè)、國際物流企業(yè)等單位從事港口經(jīng)營管理、港航物流服務、港口理貨、保稅區(qū)倉儲管理、集裝箱運輸組織、報關等工作。也可報考公務員，從事各級交通主管機關、港航行政管理等部門從事交通綜合執(zhí)法、水路運輸行業(yè)管理的相關工作。
國際航運業(yè)務管理專業(yè)就業(yè)前景
國際航運業(yè)務管理專業(yè)已成為港航高技能人才培養(yǎng)的重要基地，國際航運業(yè)務管理專業(yè)的建設越來越受到重視。國際航運業(yè)務管理專業(yè)現(xiàn)有的人才培養(yǎng)方案實施情況與效果很好。根據(jù)航運國際化，船舶大型化、高速化、智能化的發(fā)展趨勢，要求國際航運人才面向世界，依靠智慧和能力自主決策，隨機應變，科學地綜合處理各種事務。因此有必要對國際航運業(yè)務管理專業(yè)進行優(yōu)化改革。國際航運業(yè)務管理專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)崗位是港口企業(yè)一線操作，如泊位、船舶、堆場等策劃和閘口作業(yè)、理貨等；航運企業(yè)一線操作，如船舶調度、商務審核、租船操作、單證操作、箱管等；貨代及船代企業(yè)，如攬貨、報關、單證操作、外勤、內勤等。隨著國際貿(mào)易和國際物流業(yè)的快速發(fā)展，市場對國際航運業(yè)務人才的需求與日俱增。據(jù)國家人事部研究結果，目前我國有十類人才是明顯短缺的，其中就有國際航運業(yè)務人才。據(jù)有關專家預測，上海未來五年內國際航運業(yè)務管理人才需求至少在60萬，而目前上海貨代人才不足1萬名，由于十分搶手，此類人才的月薪一般在5000元左右，最低也在2000元以上。到2010年，深圳對國際航運業(yè)務與國際物流人才的需求將達到1-2萬人，對中初級物流人才的需求將達到10萬左右。廣東保守估計，未來幾年國際航運業(yè)務與國際物流人才年需求為8-10萬。成立國際航運業(yè)務管理專業(yè)建設指導委員會為了進一步促進本專業(yè)的發(fā)展，積極廣泛地挖掘社會資源，加強專業(yè)建設與社會之間的聯(lián)系，應成立由有影響的教學專家和有實踐經(jīng)驗的港航物流人才組成的國際航運業(yè)務管理專業(yè)建設指導委員會，為專業(yè)建設與改革提供咨詢�？擅磕暾匍_一次年會，對專業(yè)教學計劃和課程設置展開研討，使教學安排與國際航運業(yè)務發(fā)展保持一致。在專業(yè)建設中，要努力貼近國際航運市場，突出技能培養(yǎng)，積極推進專業(yè)證書制度。 經(jīng)濟全球化和市場一體化正在推動各國經(jīng)濟和社會發(fā)展，特別是跨國公司已經(jīng)成為現(xiàn)代國際投資、國際生產(chǎn)、國際貿(mào)易和國際技術轉讓中最活躍最有影響的力量，正以前所未有的速度和能量作用于全球各地和各行各業(yè)，使得世界經(jīng)濟更為密切�？鐕驹谌驅嵤┵Y源配置，優(yōu)化全球供應鏈，生產(chǎn)國際化的趨勢越來越明顯戰(zhàn)略，使得國際貿(mào)易迅速增長，從而促進了全球物流業(yè)的增長，并延長了物流供應鏈，使物流服務在全世界范圍內展開。國際貨物的全球流動，產(chǎn)生了巨大的國際物流需求，為國際航運業(yè)務管理提供了充沛貨源。在國際經(jīng)濟和貿(mào)易形勢比較樂觀的情況下，中國經(jīng)濟保持持續(xù)增長的勢頭，最近一兩年都保持9%左右的增長率，“中國因素”對全球貿(mào)易和航運的影響有目共睹，而且中國的外貿(mào)依存率是70%左右。這些數(shù)據(jù)表明，主要經(jīng)濟和貿(mào)易體貨物運輸情況更加強勁，對我國航運的支撐有很大的積極作用。所以，我國航運業(yè)的繁榮正迫切需要相應的大量的行業(yè)從事者。
